- 主题:充电无法达到 2-3分钟充满 80% 这个程度,那么换电才是正确方向
怎么可能?
况且大电池的增城车,可以降低发动机的设计寿命至原来的1/10
进一步减小尺寸
如果真的是大电池+大发动机
那么续航就是无限的了
比如50kw发电功率,但汽车用电不可能长时间超过50kw
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
小功率和大功率发动机差不了几个钱。大功率适应性还更好所以现在的路径是大功率增程器加大电池
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 本青认为最好的解决方案是小功率增程器+大电池
: 比如20kw发电功率的发动机+60度电池
: 足够日出行1000km了
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FROM 120.204.56.*
你这说的不就是理想
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 本青认为最好的解决方案是小功率增程器+大电池
: 比如20kw发电功率的发动机+60度电池
: 足够日出行1000km了
: ...................
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FROM 114.224.159.*
长篇大论,毫无价值。
市场用脚投票选择了纯电,说明这路子就是对的。
你慰来水军再牛也摆脱不了破产的宿命。
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FROM 14.117.143.*
堪比变形金刚的能量块
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FROM 123.119.233.*
只关注好处,不关注成本,啥都是假的。
让你的手机可以换电池,但是贵1000元你干吗?
【 在 speedboy2998 的大作中提到: 】
: 如果充电无法达到 2-3分钟充满 80% 这个程度,那么换电才是正确方向。
: 在电动车刚出现的时候,我就是这种想法:
: 1. 国家规定电池标准,不同型号的电池有不同的体积、功率、使用寿命这些性能指标,电池厂家必须按照这些规范来生产电池。(类似汽油的标准)
: ...................
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FROM 113.65.207.*
目前蔚来的三代站已经可以做到3分钟了,从车子进入换电站被接管开始算
如果按照智己的口径,从车子在换电架停稳开始算,三代站应该2分钟足够了
二代站大概比三代站慢1分钟
一代站比较拉跨,需要人工执行,7-8分钟左右
目前存量站以二代站为大多数,今年以来大量铺设数百个三代站
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 换电达到2-3分钟了?
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FROM 223.70.188.*
只要不排队,20-30分钟也可以
【 在 speedboy2998 的大作中提到: 】
: 如果充电无法达到 2-3分钟充满 80% 这个程度,那么换电才是正确方向。
: 在电动车刚出现的时候,我就是这种想法:
: 1. 国家规定电池标准,不同型号的电池有不同的体积、功率、使用寿命这些性能指标,电池厂家必须按照这些规范来生产电池。(类似汽油的标准)
: ...................
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FROM 111.203.137.*
蔚来不就是纯电么
【 在 nation007 的大作中提到: 】
: 长篇大论,毫无价值。
: 市场用脚投票选择了纯电,说明这路子就是对的。
: 你慰来水军再牛也摆脱不了破产的宿命。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 221.216.116.*
1-5都不怎么切实际。但是想想是可以的,毕竟不需要谁为此花钱或付出什么代价。
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FROM 223.70.116.*
电车推广十几年了,你脑子该换换了。
【 在 speedboy2998 的大作中提到: 】
: 如果充电无法达到 2-3分钟充满 80% 这个程度,那么换电才是正确方向。
: 在电动车刚出现的时候,我就是这种想法:
: 1. 国家规定电池标准,不同型号的电池有不同的体积、功率、使用寿命这些性能指标,电池厂家必须按照这些规范来生产电池。(类似汽油的标准)
: ...................
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FROM 223.104.40.*