在雪地路况下，前驱车通常比后驱车更容易驾驶。

原因是前驱车的前轮既是转向轮也是驱动轮，方向导向性较好，起步加速时因为前驱车重心比较靠前，所以前轮负荷大附着力更好，更不容易打滑。而后驱车前轮和后轮分别负责转向和驱动，所以在湿滑路面容易出现动作不协调，更容易出现推头和侧滑的情况。此外，前驱车更符合人们的驾驶习惯，例如转向时前驱车出现转向不足时，正常的驾驶习惯是收油门，前驱车就容易回到正常行驶状态。而后驱车则相反，要加油才能走回预期路线。

因此，在雪地路况下，前驱车比后驱车更容易驾驶。
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专业，看来前驱车在这些方面优势明显
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 在雪地路况下，前驱车通常比后驱车更容易驾驶。
: 原因是前驱车的前轮既是转向轮也是驱动轮，方向导向性较好，起步加速时因为前驱车重心比较靠前，所以前轮负荷大附着力更好，更不容易打滑。而后驱车前轮和后轮分别负责转向和驱动，所以在湿滑路面容易出现动作不协调，更容易出现推头和侧滑的情况。此外，前驱车更符合人们的驾驶习惯，例如转向时前驱车出现转向不足时，正常的驾驶习惯是收油门，前驱车就容易回到正常行驶状态。而后驱车则相反，要加油才能走回预期路线。
: 因此，在雪地路况下，前驱车比后驱车更容易驾驶。
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我的电车前驱，有时候拐弯角度小里会滑胎空转，各有利弊
【 在 nimoo 的大作中提到: 】
: 为了操控性好，选择后驱，但遇上雨雪天气，比如今天的北京路况，是不是容易打滑，相比前驱来讲。  
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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不差钱还是上四驱，新能源车来讲，四驱有点费电，但用到的时候真有不错哈。
【 在 wwjj2017 的大作中提到: 】
: 我的电车前驱，有时候拐弯角度小里会滑胎空转，各有利弊
: 发自「今日水木 on ELS-AN00」
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钱和续航都是问题

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 多加个电机，也没多少钱吧
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