- 主题:新车1月上市就入手好，还是等4月换了chaoji充电口好？
新建的可能会有两种接口，一种是一个桩上左右两根枪，但容易让用户误会两根枪都能同时充电。还有一种是枪线式转接，默认的是新枪头，如果使用老枪头，则需要把新枪头插到转接线前端，老枪头插到车上。 到了后期，老枪头用的少了或者损坏了，就拉倒了。
还有一种就是自备转接头，车主自备，这个成本最低，质量好的也就500以内，缺点是电流一般不会超过150A。
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 个人认为充电桩企业为了留住老用户会在新桩上保留两种接口
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FROM 219.143.88.*
这里没必要争，因为我们的观点是完全一致的，就是中美不可能统一
中美既然不统一，那么欧洲也必然不会统一，所以永远会有三个标准
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既然永远会有三个标准，chaoji要替代2015的理由就很牵强了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 特斯拉标准就不可能被中国采用。那都是多少年前的东西了，连IEC都没给他正名。它的卡车拖头又换了新的充电口标准，根本不兼容。
: 我回给他的内容你都不看的？特斯拉的充电口都出来多少年了？从来没有一个国家或者地区标准用它的，也就是今年给自己起了个北美充电标准，也就是北美它弄的超充站最多罢了。中美要统一，那也是按中国标准来。
: 什么叫非要另搞一套？之前的东西很烂你不更正永远烂下去，这就是你的观点？2015是很垃圾，201+5不过是屎上雕花罢了。
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FROM 124.79.91.*
第一种有两根枪的现在也有，我用过充电桩上同时有快充和慢充（如果支持交流快充也是快充）两种枪的，可以软件控制当前只让一种充电枪工作，另一个枪等待。
第二种就有点类似现在买电车时送一根慢充线，但这种大部分是家用，公共充电桩上这种桩非常少见，而且转接头质量不好说，万一出现着火或漏电事故责任很难鉴定，所以大部分慢充桩都有自带充电头很少让用自带的充电线。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 新建的可能会有两种接口，一种是一个桩上左右两根枪，但容易让用户误会两根枪都能同时充电。还有一种是枪线式转接，默认的是新枪头，如果使用老枪头，则需要把新枪头插到转接线前端，老枪头插到车上。 到了后期，老枪头用的少了或者损坏了，就拉倒了。
: 还有一种就是自备转接头，车主自备，这个成本最低，质量好的也就500以内，缺点是电流一般不会超过150A。
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FROM 36.138.119.*
中国推出Chaoji接口是因为2015的标准当时上的太匆忙，是个很差劲的接口，不然也不会费力气去改。汽车端的插座因为固定在车上，使用次数少，保护的好，一般人没什么感觉，但是充电桩企业对枪头的要求就要高得多，长年户外恶劣条件，使用者乱插拔乱扔，强度差，锁止故障，烧毁故障，有两根线长期没用，只有车主骂桩烂，没几个说自己的车有问题。这才促使充电端完全重新设计枪头。
中国主导的新标准搞不定欧美有zz或其他原因，但是联合日本占领其他区域的标准可真不是不可能，因为日本标准的充电设施在欧美也有，东南亚影响更大，日本换新接口后一样会有一定份额。欧洲不是铁板一块，买中国车多了，必定会嫌弃太大个头的CCS2充电头。北美就算了，中国车都没想往他们那儿卖。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这里没必要争，因为我们的观点是完全一致的，就是中美不可能统一
: 中美既然不统一，那么欧洲也必然不会统一，所以永远会有三个标准
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FROM 219.143.88.*
但是等的那个车就会发牢骚啊。不过也可以设置两根枪同时用，只不过就会提高成本，且会共享功率导致单车充电功率下降。
至于转换头，只要使用就会限制电流，问题不大。比亚迪DMi的一些车型，交流直流充电是一个口，需要转接头，淘宝上一大堆卖的。
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 第一种有两根枪的现在也有，我用过充电桩上同时有快充和慢充（如果支持交流快充也是快充）两种枪的，可以软件控制当前只让一种充电枪工作，另一个枪等待。
: 第二种就有点类似现在买电车时送一根慢充线，但这种大部分是家用，公共充电桩上这种桩非常少见，而且转接头质量不好说，万一出现着火或漏电事故责任很难鉴定，所以大部分慢充桩都有自带充电头很少让用自带的充电线。
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FROM 219.143.88.*
2015软件升级后功能和chaoji是一样的
说白了是枪头的成本问题，你充电桩企业要省成本，却让广大用户多花成本
这个实在说不过去，然后拉上国际化的大旗来遮掩
2015真是你们说的那么差，就不会有两个标准并行，而且新标准也会早出好几年
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 中国推出Chaoji接口是因为2015的标准当时上的太匆忙，是个很差劲的接口，不然也不会费力气去改。汽车端的插座因为固定在车上，使用次数少，保护的好，一般人没什么感觉，但是充电桩企业对枪头的要求就要高得多，长年户外恶劣条件，使用者乱插拔乱扔，强度差，锁止故障，烧毁故障，有两根线长期没用，只有车主骂桩烂，没几个说自己的车有问题。这才促使充电端完全重新设计枪头。
: 中国主导的新标准搞不定欧美有zz或其他原因，但是联合日本占领其他区域的标准可真不是不可能，因为日本标准的充电设施在欧美也有，东南亚影响更大，日本换新接口后一样会有一定份额。欧洲不是铁板一块，买中国车多了，必定会嫌弃太大个头的CCS2充电头。北美就算了，中国车都没想往他们那儿卖。
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FROM 124.79.91.*
chaoji是中日德合作的。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这里没必要争，因为我们的观点是完全一致的，就是中美不可能统一
: 中美既然不统一，那么欧洲也必然不会统一，所以永远会有三个标准
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FROM 223.104.41.*
软件本来就是Chaoji工作组负责的，2015+直接拿来用，这没问题。
而充电枪老损坏坏出故障你骂娘，人家改进，你说省成本？广大用户多花什么成本了？是你的车立刻不能用了还是咋了？特斯拉老韭菜多花转换头它乐意，怎么不说国标要按特斯拉的来就不用花成本了呢？可不能太双标了。
国际化怎么是大旗了，你是要做标准的，不是过家家，不该遵循基本的安全规范吗？发现问题不尽快解决而是得过且过，混一天是一天？中国市场再大，也要往外走，你愿意龟缩一处那只是你的看法。
2015+为啥保留，不就是给遗老遗少留点念想嘛。技术更新换代时的老顽固多得是。typeC都搞了多少年才逐步掰过来的。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 2015软件升级后功能和chaoji是一样的
: 说白了是枪头的成本问题，你充电桩企业要省成本，却让广大用户多花成本
: 这个实在说不过去，然后拉上国际化的大旗来遮掩
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FROM 101.38.11.*
国标也是推荐标准，没必要刻意等
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 肯定不会召回的，但是标准安装式的插座，可以4S店付费更换充电插座。
: 但是像特斯拉那种特制一体化的充电插座，更换起来费用可能要高很多。
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 120.244.36.*