有很多人诟病，时速不够高应该开到120，也有说为什么不往北方开那边温度更低，也有说电池成本高到离谱没有实际意义。每个人都有自己的想法，但是这个测试或者这块电池出现的意义，抛开具体厂家不谈，
1. 电车实际续航1000km以上，并不比燃油车差，甚至长于大多数燃油车，是一个进步
2. 电池能量密度提升，同等电量的情况下，缩小体积减少重量，也是一个进步
3. 促进其他电池厂家推出同等水平或技术更领先的产品
4. 在电池厂家的竞争中，不断降低产品价格，让新能源车相对燃油车更有竞争力，用户也获得更好体验

对蔚来用户的好处是多了一个150度电池租用的选择。
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其实1000km这个具体数值并没有太大意义，因为在不利的条件下有可能会短，在有利的条件下也可能会更长。但是技术的确进步了，对所有用户都有好处。但长续航也有好处就是提供了类似长途穿越汽油车需要加装副油箱的能力。
另外，今年在西藏阿里地区就看到有电车，还是从四川跑过来的，和车主聊天基本没有里程焦虑，相信以后更是没问题。

【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 觉得很容易的，也这个天同样路线同样速度测一遍不就好了，一想到明年就能租到150度电池开新疆西藏内蒙真是爽
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修改:bjny99 FROM 36.112.78.*
FROM 36.112.78.*

国内高速顶着限速跑的比例很少，路上普遍都是肉车，顶着限速跑的跑不了多远就被挡在那了，平均速度真高不到哪里去。

网上吹牛的人太多，说自己能跑多快什么的，极少数超速疯狂变道超车的确实平均车速比较高，但这个比例很小，没有意义，不是普遍情况。
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有意义啊，大多数人开500公里以上高速，均速都到不了90

另外，这也构成一个可比性，其他纯电车完全可以这么测

以及，以后自然会有很多人和自媒体去测120时速的能耗


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 为了保1000km续航而把高速车速放低到90kph没有意义
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在高速公路（合规速度下）跑到1000km，更何况是CEO亲自全程直播，这应该是开先河了，这么看就有意义了啊
任何一次测试都只能代表某种条件下的续航里程结果，看后面蔚来会不会按大家意愿安排100.110甚至120速度在跑几次看分别看续航多少，那将更有意义
但回过来，就说这次开先河的长直播没有意义，真不敢苟同
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 为了保1000km续航而把高速车速放低到90kph没有意义  
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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