150度电池证明了换电的末路

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 关键在于换电。
: 对于一个不可换电的车，150度电池所付出的额外成本其实收益很低的。绝大多数人压根用不上那么大的电池。用不低的额外成本买一个几乎不存在的焦虑，大家都会用钱做出选择。这也就是为啥广汽和极氪150度电池版本都没啥销量，而且Mega和X9也都选用100度电池的原因。
: 而对蔚来，这个变成了一种服务，可以灵活升级，临时租用，解决特定时期特定问题。还是一个极大的宣传点和焦虑缓解方案。产生的意义远大于150度电池提供超长续航本身。你可以买75度电池版本，就拥有150度电池的底气来抵抗焦虑，意义重大。
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FROM 202.120.13.*

150度如果真放开了压限速跑也就700多公里了，算勉强够用吧，
之前家里几台油车不管轿车还是SUV，早上满油出发跑一天1000多公里到晚上都没问题，压根就不用操心补能的事情

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 饼的意义大于实际意义，本来很多人内心的焦虑就是没必要的，主要解决这个心态问题。实际上150度电真的跑的累死了。节假日要有那时间跑那么老远的，还不如错峰出行搞个100度就ok了；没那个时间的，踏踏实实飞机高铁。
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FROM 116.30.179.*

去一些新疆青海内蒙真正小众的路线有用啊
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FROM 36.7.67.*