能否这样设计？：
1、度电价格跟充电功率挂钩，功率越大，度电价格越低。以此来对付哪些一定要充到95%以上甚至100%的
2、除了电费，还收时长费，枪不插回，就持续收费，直到下一个用户。一是对付上面的，而是对付哪些不插回枪的。
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FROM 39.144.137.*

电费据实收取
服务费按时长收，按桩最大功率分级
60kw的收五毛一分钟
120kw的收一块一分钟
240kw的收两块一分钟


  
  
也可以避免理想这种车占用快充桩
    
    
【 在 woodguy (woodguy) 的大作中提到: 】
:  能否这样设计？：  
:  1、度电价格跟充电功率挂钩，功率越大，度电价格越低。以此来对付哪些一定要充到95%以上甚至100%的  
:  2、除了电费，还收时长费，枪不插回，就持续收费，直到下一个用户。一是对付上面的，而是对付哪些不插回枪的。  
:    
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发自xsmth (iOS版)
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※ 修改:·teaair 于 Dec 18 17:27:16 2023 修改本文·[FROM: 101.82.174.191]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 101.82.174.191]

修改:teaair FROM 101.82.174.191
FROM 101.82.174.191

两种策略
1、服务费按时间收
2、设定一个soc，超过这个soc的开始收取高额占位费
【 在 woodguy 的大作中提到: 】
: 能否这样设计？：
: 1、度电价格跟充电功率挂钩，功率越大，度电价格越低。以此来对付哪些一定要充到95%以上甚至100%的
: 2、除了电费，还收时长费，枪不插回，就持续收费，直到下一个用户。一是对付上面的，而是对付哪些不插回枪的。
: ...................
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FROM 114.254.0.*

关键是要防住最后的涓流充电
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 按SOC不公平，有的车80%SOC时充电功率比某些车的最大充电功率还大
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FROM 123.113.37.*

低于某个功率强制断开也是个办法，但是并不能解决占位问题
断开后还是要收占位费

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那就直接限制充电功率，高峰期时低于某个功率强制断开，如果硬要继续冲就按高价计费
: 例如充电功率高于40kw时，按充电量计费。高峰期充电功率低于40kw，就按40kw充电计时计费。
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FROM 123.113.37.*