- 主题:蔚来出千里续航电池就是左右互搏之术
都千里续航了，要换电站有啥用。有日行千里以上的需求的人可能千分之一都不到。150千瓦的电池很贵，至少增加10万售价，参考极氪千里版。又贵，又干自己换电站。
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格局低了，可冲可换可升级要结合起来看
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
:都千里续航了，要换电站有啥用。有日行千里以上的需求的人可能千分之一都不到。150千瓦的电池很贵，至少增加10万售价，参考
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以后可以拆分成子公司卖
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 都千里续航了，要换电站有啥用。有日行千里以上的需求的人可能千分之一都不到。150千瓦的电池很贵，至少增加10万售价，参考极氪千里版。又贵，又干自己换电站。
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--来自微微水木3.5.14
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既然日行千里的那么少，为啥某想等增程车，不是更不可思议。一年有几天假期？有几天高速大堵车？【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 都千里续航了，要换电站有啥用。有日行千里以上的需求的人可能千分之一都不到。150千瓦的电池很贵，至少增加10万售价，参考极氪千里版。又贵，又干自己换电站。
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不接地气的风格始终如一
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 都千里续航了，要换电站有啥用。有日行千里以上的需求的人可能千分之一都不到。150千瓦的电池很贵，至少增加10万售价，参考极氪千里版。又贵，又干自己换电站。
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别逗了，用户用到的才干？这是准备吃几年的饭啊？
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 都千里续航了，要换电站有啥用。有日行千里以上的需求的人可能千分之一都不到。150千瓦的电池很贵，至少增加10万售价，参考极氪千里版。又贵，又干自己换电站。
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一是秀肌肉，电池能量密度很高，车的能耗控制也不错
二是有噱头，宣传很重要，提升关注度对于企业当然是好事
三是展图景，让蔚来看到了未来，最起码现在看要活过来了
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 都千里续航了，要换电站有啥用。有日行千里以上的需求的人可能千分之一都不到。150千瓦的电池很贵，至少增加10万售价，参考极氪千里版。又贵，又干自己换电站。
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电池容量越大，换电就越没有必要，超充反而更加重要
1.电池成本高，换电站准备备用电池，额外成本远高于普通电池；
2.电池容量越大，使用上越接近于汽油车，汽油车一般2-3个小时也是要休息的，大电池给予车主灵活的补能时间和地点，没有焦虑，而休息时超充正好补能，时间上也不会比开油车休息多去多少
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 都千里续航了，要换电站有啥用。有日行千里以上的需求的人可能千分之一都不到。150千瓦的电池很贵，至少增加10万售价，参考极氪千里版。又贵，又干自己换电站。
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所以你只能当键盘，李斌可以财务自由
有哪个大傻子会花30w买150度电池，当前2023年正是因为蔚来可以换电才有消费者可以低成本享受到这种高制造成本前沿科技
你还在想换电只能解决补能的时候，别人都玩出花了，根本就是降维打击
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
:电池容量越大，换电就越没有必要，超充反而更加重要:1.电池成本高，换电站准备备用电池，额外成本远高于普通电池；:2.电池
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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你说得对，谁愿意买呢?
租两周多好。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
:都千里续航了，要换电站有啥用。有日行千里以上的需求的人可能千分之一都不到。150千瓦的电池很贵，至少增加10万售价，参考极氪千里版。又贵，又干自己换电站。
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