- 主题:增程车为什么不弄大点电池，续航能到300km
这就不能指望理想了，不如指望长城，
理想优先权肯定是更倾向nvh的，尤其是常规低速行驶模式下。
油混空调开的大，都会明显掉电的。就是为了倾向nvh的体验。除非有更安静的发动机
理想估计能考虑
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想L系列的电驱系统效率不咋地
: 我其实不希望电池更大了
: 如果能有800v+SiC，然后电池20度，放电倍数20C，配个高燃效2.0T发动机
: ...................
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FROM 175.174.170.*
我说的这个，对nvh没什么负面优化啊
核心问题是理想能不能做出来质量更好的发动机
不过增程的阵容会越来越大
2024年，领克、极氪，都要出增程
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 这就不能指望理想了，不如指望长城，
: 理想优先权肯定是更倾向nvh的，尤其是常规低速行驶模式下。
: 油混空调开的大，都会明显掉电的。就是为了倾向nvh的体验。除非有更安静的发动机
: ...................
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FROM 114.254.0.*
贵啊，现在纯电价格基础上再加好几万，还买吗
【 在 spinage 的大作中提到: 】
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FROM 210.72.243.*
是对理想优化的动力不足，
他不在乎极端情况的动力输出，或者更快的加速，调性不同，如果有个办法能降低nvh
哪怕牺牲动力，他可能都会做。
企业看重什么才会努力优化什么
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
我说的这个，对nvh没什么负面优化啊
核心问题是理想能不能做出来质量更好的发动机
不过增程的阵容会越来越大
2024年，领克、极氪，都要出增程
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 这就不能指望理想了，不如指望长城，
: 理想优先权肯定是更倾向nvh的，尤其是常规低速行驶模式下。
: 油混空调开的大，都会明显掉电的。就是为了倾向nvh的体验。除非有更安静的发动机
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FROM 175.174.170.*
问题是2.0t大概率比1.5t有更好的nvh
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 是对理想优化的动力不足，
: 他不在乎极端情况的动力输出，或者更快的加速，调性不同，如果有个办法能降低nvh
: 哪怕牺牲动力，他可能都会做。
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