要对铁锂的冬季续航充满敬畏
要对比亚迪的电池线性表现充满敬畏
标续305的比亚迪e5，上个冬天充满一次电的续航最低的时候只有85，请注意，只有早上上班开暖风，公司有地库，所以下班不开暖风

【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 上周5晚上，南京周边，气温2度，小雨，深夜开车，全程不堵。
: 开的表弟的汉，cltc 506的续航那款。充满电，空调只开了17度，实际开了247公里，还有7%左右。全程高速，但是高速修路，绝大部分路段速度不超过80km/h。 一共开了大概4个多小时。百公里电耗22度了。
: 这个速度，还是轿车，这电耗高的我有点意外啊。
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我换车不碰铁锂，冬天表现确实是最大的原因
除了续航表现脚踝斩，还有每过一个冬天电池都不可逆地衰减一截，所以即使越冬了，春秋季的续航会比上一年度下降10公里以上，这车开了7年，本来满电就跑不了260，到我今年卖它的时候，春秋满电也跑不到180了

【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 刀片是封装方式，低温活性差是铁锂的特性。我除了用过几次三元铁锂电池外，没怎么开过铁锂电池。
: 开了6、7年电车了，对电耗都是有比较准确预期的，只是这次对汉的预期有点意外，电耗出乎我意料。
: 我开车向来都很省。
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