快科技12月21日消息，据媒体报道，蔚来副总裁沈斐在2023中国汽车充换电生态大会上发言表示，刚刚测试完成的150度的电池包量产后大概率只租不卖。因为用户需要大电池包的时间比较少，花很多钱买不划算。据悉，蔚来这块150kWh的电池要比市面上大部分电车的电池大50%左右。因此，这块电池的成本也增加了一倍多，达到了惊人的30万元。据此前的消息来看，该电池由北京卫蓝研发，卫蓝公司称，今年150kWh电池包的目标产量是1000个，按照成本30万来算，蔚来可能要承担3亿元成本。为此，蔚来汽车CEO李斌表示，该电池的意义是服务有特殊需求的用户。因此，该电池正式交付后，将会按天进行出租，并不能直接购买。
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九几年的时候1M内存买到400元，你的意思当时也不用继续发展和生产了？技术的探索当然是有意义的，成本是慢慢降下来的，需求也是慢慢释放出来的。冷嘲热讽谁不会，做个能输出正能量的人吧。

【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 干脆租都别租也别生产了，做成金融产品还能增值呢...
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反正花中东大佬的钱  浪起来
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 就这成本还想和增程打。。这高端纯电未来长期会被增程车压制
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太少了，1000块，没有规模效应，供应商也是亏钱，哪怕是卖30万。蔚来花3个亿，赚了租金，赚了名声。一天直播估计带了不少流量和客户。

【 在 census 的大作中提到: 】
: 快科技12月21日消息，据媒体报道，蔚来副总裁沈斐在2023中国汽车充换电生态大会上发言表示，刚刚测试完成的150度的电池包量产后大概率只租不卖。因为用户需要大电池包的时间比较少，花很多钱买不划算。据悉，蔚来这块150kWh的电池要比市面上大部分电车的电池大50%左右。因此，这块电池的成本也增加了一倍多，达到了惊人的30万元。据此前的消息来看，该电池由北京卫蓝研发，卫蓝公司称，今年150kWh电池包的目标产量是1000个，按照成本30万来算，蔚来可能要承担3亿元成本。为此，蔚来汽车CEO李斌表示，该电池的意义是服务有特殊需求的用户。因此，该电池正式交付后，将会按天进行出租，并不能直接购买。
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太大了，天天运电池上下班

【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 花个几百块就能享受大电池，爽翻了，电池爱好者可以花钱买一块天天背车上
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