- 主题:蔚来：150度大电池只租不卖，成本30万元
年产一千块电池，每个换电站一块是别想了。
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你知道么，2014年的时候，特斯拉model s的电池包成本要33万一组，折合到每度电要3800，请注意，这还是成本，不是售价，然而两年以后，特斯拉的电池成本就能够降到1200一度了，于是model3和modely才能满地跑
谁都不是一口吃成胖子的，技术的发展总要一步一步来
这次半固态大电池呈现出超高能量密度（与100度电池体积一致，只增加了20公斤）并且成功实现量产落地，已经差不多可以证明这条技术路线可行性了
现在试制也只有1000个一年
等到产线扩张，人家成本肯定要降的
不妨给新技术一点时间，高端纯电是不是长期被增程压制你说了不算
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 就这成本还想和增程打。。这高端纯电未来长期会被增程车压制
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FROM 114.246.33.*
这俩不是一个技术层次的电池，尽管蔚来这个电池大概率也还只是一个过渡产品
蔚来这个半固态能量密度360wh/kg，全部自研自产，建产线还需要时间和投入
极氪那是纯堆电池，全套技术购自宁王，能量密度只有200wh/kg，想要多少宁王都能给你造出来，毫无技术和生产难度
这两个电池的差距，大致相当于十年前的ssd和机械硬盘的差距
不妨耐心等等，再过几年，这款电池也许也能跟现在ssd一样普及，一样高性价比
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 搞笑
: 集客有140度的电池
: 也没说不卖
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FROM 114.246.33.*
人说是今年计划产1000块，没说每年1000块
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 年产一千块电池，每个换电站一块是别想了。
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FROM 114.246.33.*
很合理，人口稠密地区根本不需要大电池，到处可以换电充电。去偏远地区的时候才有必要挂150度电。
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FROM 111.19.32.*
这一块电池比豹5一辆车都贵啊
【 在 census 的大作中提到: 】
: 快科技12月21日消息，据媒体报道，蔚来副总裁沈斐在2023中国汽车充换电生态大会上发言表示，刚刚测试完成的150度的电池包量产后大概率只租不卖。因为用户需要大电池包的时间比较少，花很多钱买不划算。据悉，蔚来这块150kWh的电池要比市面上大部分电车的电池大50%左右。因此
: 饪榈绯氐某杀疽苍黾恿艘槐抖啵锏搅司说30万元。据此前的消息来看，该电池由北京卫蓝研发，卫蓝公司称，今年150kWh电池包的目标产量是1000个，按照成本30万来算，蔚来可能要承担3亿元成本。为此，蔚来汽车CEO李斌表示，该电池的意义是服务有特殊需求的用户。因此，该电
: 池正式交付后，将会按天进行出租，并不能直接购买。
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FROM 111.197.233.*
麒麟的能量密度是255，价格也不便宜，不是堆电池。
宁德也在搞凝聚态电池，快出来了。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 这俩不是一个技术层次的电池，尽管蔚来这个电池大概率也还只是一个过渡产品蔚来这个半固态能量密度360wh/kg，全部自研自 ...
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FROM 117.133.66.*
和360的能量密度比，那个140度就是堆电池
宁德有产业链优势，凝聚态要是真研发成功了，量产情况会比蔚来这个好很多，估计落地会比蔚来这个快
蔚来这个从ppt到正式装车花了三四年
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 麒麟的能量密度是255，价格也不便宜，不是堆电池。
: 宁德也在搞凝聚态电池，快出来了。
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FROM 111.192.161.*
充分证明豹5只是一辆性价比神车
【 在 west 的大作中提到: 】
: 这一块电池比豹5一辆车都贵啊
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FROM 111.192.161.*
这是说的今年，也就剩一个礼拜了
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 太少了，1000块，没有规模效应，供应商也是亏钱，哪怕是卖30万。蔚来花3个亿，赚了租金，赚了名声。一天直播估计带了不少流量和客户。
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修改:mafama FROM 117.65.242.*
FROM 117.65.242.*