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- 主题:理想容易被削顶一点都不奇怪
- 看看理想的车重，2.5顿，这种追尾大货想靠A柱停下来A柱的强度要非常高，但是碰撞测试没这项目，所以结果可想而知，包括之前被小树枝削顶的事故都可见一斑。同样的A柱强度和同样的碰撞速度，2.5顿的车和1.5顿的车哪个占优很明显的呀
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FROM 223.104.165.* - 车太重就是有这种问题，首先动能大，碰到轻的物体占便宜但是碰到硬茬自己吃亏，还有一个惯性大了对轮胎的要求就高，轮胎抓地不行的话刹车过弯都容易打滑
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 看看理想的车重，2.5顿，这种追尾大货想靠A柱停下来A柱的强度要非常高，但是碰撞测试没这项目，所以结果可想而知，包括之前被小树枝削顶的事故都可见一斑。同样的A柱强度和同样的碰撞速度，2.5顿的车和1.5顿的车哪个占优很明显的呀
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.64.* - 2.5吨对这个大小的车一点也不重，汉兰达一个日本车也是2,5吨。
别自己给自己找戏。
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 看看理想的车重，2.5顿，这种追尾大货想靠A柱停下来A柱的强度要非常高，但是碰撞测试没这项目，所以结果可想而知，包括之前被小树枝削顶的事故都可见一斑。同样的A柱强度和同样的碰撞速度，2.5顿的车和1.5顿的车哪个占优很明显的呀
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FROM 223.70.242.* - 记得有版友说国内的车，没有强制碰撞测试？
看来有必要强制啊，还得分碰撞部位分别测。。。。
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FROM 120.244.221.* - 怎么被小树枝削顶的？
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 看看理想的车重，2.5顿，这种追尾大货想靠A柱停下来A柱的强度要非常高，但是碰撞测试没这项目，所以结果可想而知，包括之前被小树枝削顶的事故都可见一斑。同样的A柱强度和同样的碰撞速度，2.5顿的车和1.5顿的车哪个占优很明显的呀
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on 2109119BC」
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FROM 111.201.24.* - 不是吧，我看汉兰达顶配的整备质量也就2吨出头
【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 2.5吨对这个大小的车一点也不重，汉兰达一个日本车也是2,5吨。
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: 别自己给自己找戏。
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FROM 106.37.161.* - 汉兰达2.5吨？油车不可能这么重吧
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 2.5吨对这个大小的车一点也不重，汉兰达一个日本车也是2,5吨。
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: 别自己给自己找戏。
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FROM 183.192.221.* - 瞎扯淡，最重的一款2115kg
【 在 GoogleGlass (眼镜即世界) 的大作中提到: 】
: 2.5吨对这个大小的车一点也不重，汉兰达一个日本车也是2,5吨。
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: 别自己给自己找戏。
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FROM 223.104.165.* - 自己搜搜，拉到理想4s展览的那次
【 在 happywater (秋雨秋水) 的大作中提到: 】
: 怎么被小树枝削顶的？
: 【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: : 看看理想的车重，2.5顿，这种追尾大货想靠A柱停下来A柱的强度要非常高，但是碰撞测试没这项目，所以结果可想而知，包括之前被小树枝削顶的事故都可见一斑。同样的A柱强度和同样的碰撞速度，2.5顿的车和1.5顿的车哪个占优很明显的呀
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FROM 223.104.165.* - 【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 看看理想的车重，2.5顿，这种追尾大货想靠A柱停下来A柱的强度要非常高，但是碰撞测试没这项目，所以结果可想而知，包括之前被小树枝削顶的事故都可见一斑。同样的A柱强度和同样的碰撞速度，2.5顿的车和1.5顿的车哪个占优很明显的呀
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FROM 120.221.105.*