【 在 dabaishu 的大作中提到: 】
: 国产电车到底好在哪儿？纯讨论，我一直没想明白这问题  
对比试驾一下就知道了。
宝马i3的最大优势恐怕只剩下标了，其他底盘操控什么的应该比国产车好，但消费者也不认这个了，作为电车，续航低，加速慢，车机不行，智驾不行，内饰都不行（和国产电车比）。。。。。。
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【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 我觉得没见过实车却张嘴就来的一般不合适跟人谈“见识”这种层次的话题
: 20-30之间的车我基本都试过，下探到深蓝、ID46也都试过
: 就同价位来看，内饰比宝马i3好的确实没有
: ...................
随便说个冷门的，蓝山，你去看看内饰有没有宝马i3好。
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FROM 111.202.233.*

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 不是一个价位，也不是一个类型，大部分人也不会把这俩车作为竞品
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所以说你话说得太绝对了。其实宝马i3和同价位（甚至再便宜几万）的大部分国产车相比，内饰都处于劣势，宝马的优势在于底盘 调教 操控，当然最大的优势还是品牌。和国产车比内饰不是自取其辱么？
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FROM 111.202.233.*

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 内饰这个东西，确实主观性大，我确实武断，但也是针对对方言论的回击
: 同价位的车，内饰的外观可能各喜各爱，但就质感和做工来看，我仍然保留我的看法
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大概10多年前我就有这样的想法，国产车请个好点的设计师，多花点材料钱，内饰很容易就搞上去了，比搞底盘发动机变速箱容易多了，结果那时候国产车没这么做。
但是现在国产车的内饰真的进步很大，10多万的国产车，内饰看起来就相当不错了，20多万的国产车，内饰的做工手感什么的，基本能赶上40-50w的合资车了，至于车机（这个算广义内饰），那合资车只有吃尾气的份了。
你说的做工质感其实我也有感触，比如老点的路虎、捷豹，比如现款宝马x3，比如凯迪拉克xt6，ct6，做工质感真好，伸手一摸就知道，但是看上去不讨喜，比如宝马同档次车内饰比奔驰质感好，但是奔驰内饰好看啊，你看看都是说奔驰内饰好的，尤其是女的，更是视觉动物。
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【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 宝马没有在这个领域发力，或者说没有想去讨好国内消费者。
: 实际他起步很早，十年前的i3（小型）也卖了很多，10年前的i8用三缸插混也做出了高性能跑车，见过i8实车很漂亮，就是贵的离谱。
: 如果宝马真搞个纯电平台，卖国产价，说不定能起来，前提是不能太轴，能迎合国内消费者搞冰箱彩电。只在国外卖的话，现在的油改电就够了。
我见过i3实车，挺好看的。但是i3i8都是试验性质，价格太高了，根本没打算正经卖。
宝马想做成国产电车这种，其实有难度，这和当年诺基亚以及更早的柯达处境类似，必须彻底转型，而且做出来电车会和自家的油车竞争。宝马习惯了油车的路径依赖，想转型需要一个艰难的过程。
我个人认为宝马应该搞个混动或者增程式，这样能最大限度用上自己油车的经验和资源。
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