- 主题:国内现在车用碳化硅产品谁出货量猛？
感觉明年底都要上800V，400v罕见了吧？五菱除外
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FROM 49.93.239.*
只能跪求国网高速普及800v
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 感觉明年底都要上800V，400v罕见了吧？五菱除外
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FROM 120.245.50.*
国网一脸懵逼:关我毛事
你要我普及110kv我都能做到
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 只能跪求国网高速普及800v
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FROM 101.82.191.*
这不是800v的事吧
国网的高速充电桩据说还没完全普及120KW呢
大量的60KW充电桩还在服役呢
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 只能跪求国网高速普及800v
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FROM 114.254.0.*
据说byd目前有200台sic长晶炉，目前中试年产sic衬底18000片，正在规模量产前做最后的实验，目前sic称底主要靠外购
byd的sic芯片厂，11月宁波工厂扩产完成，年产量24w片，还可以
目前国内sic模块市场份额主要还是意法半导体75%，安森美12%，byd半导体10%，斯达半导体2%不到，其他杂鱼加起来1%
要想大规模普及，还得靠国产byd和斯达半导体上量，把价格打下来
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 感觉明年底都要上800V，400v罕见了吧？五菱除外
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.1.*
主要还是英飞凌意法这些吧，国内号称上了车的基本都不是核心的逆变器，而是OBC这块
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 感觉明年底都要上800V，400v罕见了吧？五菱除外
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FROM 14.155.18.*
比亚迪还是体量大，各方面都能扎实投入
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 据说byd目前有200台sic长晶炉，目前中试年产sic衬底18000片，正在规模量产前做最后的实验，目前sic称底主要靠外购
: byd的sic芯片厂，11月宁波工厂扩产完成，年产量24w片，还可以
: 目前国内sic模块市场份额主要还是意法半导体75%，安森美12%，byd半导体10%，斯达半导体2%不到，其他杂鱼加起来1%
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FROM 49.93.239.*
其实igbt做1200v都没问题，不一定需要sic
sic只是效率高些，电耗低，byd半导体出货的igbt模块大部分都耐压1200v，小部分耐压750v。
igbt模块市场占有率，byd全球19%，国内40%
http://www.bydmicro.com/cn/application-autoSemi.html
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 比亚迪还是体量大，各方面都能扎实投入
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.1.*
主要现在热火朝天升压，你不升，人家判定你技术差
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实igbt做1200v都没问题，不一定需要sic
: sic只是效率高些，电耗低，byd半导体出货的igbt模块大部分都耐压1200v，小部分耐压750v。
: igbt模块市场占有率，byd全球19%，国内40%
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FROM 49.93.239.*
国内IGBT主要做光伏逆变器了，车规的还是外资的占比大，IGBT耐压不存在问题，高铁和特高压都能用，
主要还是高频效率不行，开关速度比较慢，还有就是多结功率器件体积太大，这些问题电网用不在乎，
上车的话要求还是要高一些
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实igbt做1200v都没问题，不一定需要sic
: sic只是效率高些，电耗低，byd半导体出货的igbt模块大部分都耐压1200v，小部分耐压750v。
: igbt模块市场占有率，byd全球19%，国内40%
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FROM 14.155.18.*