- 主题:大电池纯电VS 大电池增程
哪一个更有优势？
价格前者略高，比如说800V，100度电；
后者300公里电池加增程。
这两者基本都能覆盖95%以上的使用场景，前者车内空间更大，价格多一到两万。
大家选哪个
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FROM 123.113.97.*
前者，体验一致
【 在 yekai 的大作中提到: 】
: 哪一个更有优势？
: 价格前者略高，比如说800V，100度电；
: 后者300公里电池加增程。
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: 这两者基本都能覆盖95%以上的使用场景，前者车内空间更大，价格多一到两万。
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: 大家选哪个
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 49.93.80.*
版上有朋友讲开过增程后才更了解什么是续航焦虑，推动第二辆车买纯电而不是长途所需要的增程，或许是
我在想，锂如果维持在现在的价格，那以后的趋势可能就是纯电更有优势了，和理想做增程时候的设想不一致了，彼时理想认为锂是大宗商品，用的越多价格越高
【 在 corcovita (corcovita) 的大作中提到: 】
: 前者，体验一致
: 【 在 yekai 的大作中提到: 】
: : 哪一个更有优势？
: : 价格前者略高，比如说800V，100度电；
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FROM 123.113.97.*
电池便宜了，充换电基建完善了，就没有烧油发电增程的必要了。增程只适合当下想体验电车又没有勇气立即抛弃油箱的。
【 在 yekai 的大作中提到: 】
: 版上有朋友讲开过增程后才更了解什么是续航焦虑，推动第二辆车买纯电而不是长途所需要的增程，或许是
: 我在想，锂如果维持在现在的价格，那以后的趋势可能就是纯电更有优势了，和理想做增程时候的设想不一致了，彼时理想认为锂是大宗商品，用的越多价格越高
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 49.93.80.*
首先300公里肯定只能算小电池，至少要300-500最好500.
肯定是后者体验更好，纯电不光是里程的问题，充电，冬季加热等等都是问题，这些中大电池+增程都可以解决，而空间问题可以通过减小增程器大小，用非直驱增程器的方式。
【 在 yekai 的大作中提到: 】
: 哪一个更有优势？
: 价格前者略高，比如说800V，100度电；
: 后者300公里电池加增程。
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FROM 222.129.52.*
最优解，买两辆车
一辆纯电，城市开，通勤用
一辆大七座插混或增程，兼顾平时通勤和长途
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FROM 114.84.169.*
500公里加增程器那可能和800/1000公里纯电价钱差不多了
很难想象增程会配500公里电池，现在零跑的300公里电池都很大了
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 首先300公里肯定只能算小电池，至少要300-500最好500.
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: 肯定是后者体验更好，纯电不光是里程的问题，充电，冬季加热等等都是问题，这些中大电池+增程都可以解决，而空间问题可以通过减小增程器大小，用非直驱增程器的方式。
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FROM 123.113.97.*
有桩就增程 不然纯电
【 在 yekai (叶子的叶，开心的开) 的大作中提到: 】
: 哪一个更有优势？
: 价格前者略高，比如说800V，100度电；
: 后者300公里电池加增程。
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FROM 175.163.78.*
选蔚来换电。家用小电池，长途租大电池
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FROM 116.17.171.*