- 主题:Re: 以后会不会发展一种高能量密度材料取代电池，通过燃烧实现
A 汽油
B 燃料电池
【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
: 如题
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FROM 124.79.91.*
我原来看过一篇文章，纯氢有先天劣势，难储存、难运输、难装车，但加入碳原子就会消除这些劣势，理论上最佳的燃料分子式实际上与汽油非常接近。
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FROM 115.60.86.*
所以说，搞合成汽油才是正道，碳氢燃料是自然赋予的能源。
【 在 as12121 的大作中提到: 】
: 我原来看过一篇文章，纯氢有先天劣势，难储存、难运输、难装车，但加入碳原子就会消除这些劣势，理论上最佳的燃料分子式实际上与汽油非常接近。
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FROM 36.44.138.*
有电不用，真蛋疼。
【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
: 所以说，搞合成汽油才是正道，碳氢燃料是自然赋予的能源。
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FROM 120.245.94.*
汽油，或者人造汽油
【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
: 如题
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FROM 120.245.128.90
燃烧是很落后的能量获取方式，绕不开热机最高40%效率的缺陷
烧掉100的能量，只有40有用，简直太浪费了
即使能合成汽油了，家用汽车肯定看不上这种低效能源了
【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
: 所以说，搞合成汽油才是正道，碳氢燃料是自然赋予的能源。 ...
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FROM 124.64.19.*
加碳以后就有碳排放了，这么费劲还不如直接烧汽油呢
【 在 as12121 的大作中提到: 】
: 我原来看过一篇文章，纯氢有先天劣势，难储存、难运输、难装车，但加入碳原子就会消除这些劣势，理论上最佳的燃料分子式实际上与汽油非常接近。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.33.*
电车发展早期才有这种顾虑，现在都没人提了
因为大家发现能量密度其实不是什么问题，
不就是多堆点电池，不就是车重一点
电机的瞬时输出最大扭矩可以消除一切烦恼
只要电池价格降下来，续航问题都不是问题
【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
: 所以说，搞合成汽油才是正道，碳氢燃料是自然赋予的能源。
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FROM 183.159.124.*
隔不几天就有来说这过时老笑话的。
讲点干货，说是有在搞钒化合物电解液的。
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FROM 222.129.130.*
你们真的是被西方绿婊子忽悠了，碳排放属于天然无污染
真正的污染是其他的，如果仅仅CO2，那得是绿色的肥料
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 加碳以后就有碳排放了，这么费劲还不如直接烧汽油呢
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 183.220.91.*