M 9又不是没纯电版，而且98度纯电版M 9比52度增程版也就贵2万元。说明电池成本其实并没严格反映到价格，增程版更赚钱。

【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
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: 增程本来就是偷成本的鸡贼方案，你看m9两个版本定价就知道，大电池小油箱的m9怕是要60万起步
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: 【 在 cauwicky (我不爱吃香椿) 的大作中提到: 】
: : 现在普遍都是200以内的纯电续航，不能来个400续航加个小油箱吗？

#发自zSMTH@SM-F9360
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FROM 36.28.49.*

发出来的电也要有去处的，一个用来充电，或者用来给电动机驱动，根据实际的情况来分配


【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 增程原理可不是发电机直接驱动，就发电，电动机再驱动好伐
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 那是发电功率大...
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FROM 219.143.128.*

那怎么不直接做纯电
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FROM 101.38.105.*

这个问题是既要又要啊！

【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 现在普遍都是200以内的纯电续航，不能来个400续航加个小油箱吗？
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FROM 223.71.204.*

你不选配只看相同配置，M5的纯电比增程多40度电池（同400V平台，磷酸铁锂)，官方售价只贵1万。
M 9纯电比增程多60度（纯电800V平台，增程400V平台，三元锂），官方售价贵4万。
所以谁屁股歪？

另外电池厂的电芯成本（不含封装保护等成本）每100度电大约是4.9万元（三元锂）和3.8万元（磷酸铁锂），如果考虑电池包封装保护等，成本还要分别再加上2万多元。

【 在 IrnBru @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你这屁股太歪了，给增程选个选配，纯电不选，然后说俩价格差不多
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : M 9又不是没纯电版，而且98度纯电版M 9比52度增程版也就贵2万元。说明电池成本其实并没严格反映到价格，增程版更赚钱。

#发自zSMTH@MEIZU 21
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修改:rasper FROM 112.51.1.*
FROM 39.144.250.*