增程技术一直在进步
现在问界m9的油耗已经比腾势N8低了
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 增程根本就没啥技术，只是在当前的情况下比较有市场罢了，而这俩家只是瞅准了用户需求，但增程技术并没有排他性。理想的吸引力在家用，问界主要竞争力是智驾。李想一个搞营销的吹就算了，大嘴一个搞技术，也跟着吹增程就太不体面了。
: 其他家如果想上增程，分分钟的事情吧。这也是我另一个不太理解的点，蔚来和小鹏为啥不上增程？蔚来那个车造的其实真的比理想的好。
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FROM 36.40.168.*

首先华为现在不会专门吹增程，因为除了问界M7只有增程，问界M5和M9都是同时有纯电版本的，而且华为吹的那些三电新技术，比如800V和25000转电机都是纯电车型才有，增程还是400V平台，后续如果有M8或者M7改款也肯定都是纯电增程并行，发布会上会吹一下增程的地方是因为续航数字好看（对比M9增程1400公里和M9纯电630哪个好看？）。 华为也不是只有问界，还有智界或者以后的X界，也都是纯电路线，因为增程是纯纯赛力斯的技术。

其次不认为增程叫过渡技术，它是燃油利用技术的一种形式。如果汽油都不作为汽车燃料，而只用电了，那么增程才叫过渡。但只要汽油还是燃料，就必然是需要有某些一直存在的燃油利用技术，那就不叫过渡。

【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
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: 增程根本就没啥技术，只是在当前的情况下比较有市场罢了，而这俩家只是瞅准了用户需求，但增程技术并没有排他性。理想的吸引力在家用，问界主要竞争力是智驾。李想一个搞营销的吹就算了，大嘴一个搞技术，也跟着吹增程就太不体面了。
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: 其他家如果想上增程，分分钟的事情吧。这也是我另一个不太理解的点，蔚来和小鹏为啥不上增程？蔚来那个车造的其实真的比理想的好

#修改自zSMTH@MEIZU 21
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修改:rasper FROM 223.104.51.*
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【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 增程根本就没啥技术，只是在当前的情况下比较有市场罢了，而这俩家只是瞅准了用户需求，但增程技术并没有排他性。理想的吸引力在家用，问界主要竞争力是智驾。李想一个搞营销的吹就算了，大嘴一个搞技术，也跟着吹增程就太不体面了。
: 其他家如果想上增程，分分钟的事情吧。这也是我另一个不太理解的点，蔚来和小鹏为啥不上增程？蔚来那个车造的其实真的比理想的好。
发动机就有技术吗？
傻大重的十二缸，八缸也干不过人家两万转的电机。
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FROM 180.141.96.*

第一，大嘴也是搞营销的。
第二，李想是真的研究技术的老板。
第三，增程技术就是过渡方案，理想在L系列以后不再会有增程车，内部早就规划好了
第四，蔚来有点儿理想主义，因为理念的不同，李想才做了理想。
第五，现在再做增程，对于一个纯电车的公司来说，要的资源储备还有欠缺的，为了过渡
产品完全没必要了，碳化硅已经出来了。
第六，增程技术确实相当于过时技术，能耗比不行，但是他确实也填补了市场转变的一个
空档，李想在关键路径上的判断是非常准的，这个很佩服。


【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 增程根本就没啥技术，只是在当前的情况下比较有市场罢了，而这俩家只是瞅准了用户
: 需求，但增程技术并没有排他性。理想的吸引力在家用，问界主要竞争力是智驾。李想一
: 个搞营销的吹就算了，大嘴一个搞技术，也跟着吹增程就太不体面了。
: 其他家如果想上增程，分分钟的事情吧。这也是我另一个不太理解的点，蔚来和小鹏为
: 啥不上增程？蔚来那个车造的其实真的比理想的好。
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FROM 111.200.37.*

符合国情就好

【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 想想为什么增程只在国内火？
: 只是因为它利用现阶段政策的漏洞 竟能把有排放的车作为新能源享受各种优惠政策
: 宝马为什么在老i3上探索增程后放弃了 因为欧洲要全面禁油 其他国家也不认为增程是清洁能源
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FROM 116.230.176.*