- 主题:增程和油混和插混，到底啥区别？技术先进性和可靠性呢？
怪不得丰田章男不服
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 小电池，能量回收用一下
: 日本人的特长，螺狮壳里做道场
: 丰田那套循环真的是精妙无比
: ...................
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FROM 222.129.203.*
11万裸车的手动思域，都带L2 自动循环+车道保持
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 柴油发动机+变速箱纯油驱动的大卡车的高速公路L4无人驾驶都上路测试了，你还说什么纯油驱动不能做高阶智驾。
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FROM 114.254.2.*
好像是这么个道理
日本在某个小领域可以做得非常好
但是大革新他们没戏
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 小电池，能量回收用一下
: 日本人的特长，螺狮壳里做道场
: 丰田那套循环真的是精妙无比
: ...................
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FROM 166.111.28.*
不在乎体验，增程50也能做。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 插混的电池上限在提升（本来插混也没什么限制不可以加电池，无非是电池有没有必要往上加），但是增程的电池下限拉不到50
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FROM 36.112.184.*
你这话说的，不在乎体验造出来也没人买啊
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 不在乎体验，增程50也能做。
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FROM 221.216.116.*
便宜增程也有，倒是还没杀到50这个量级。
日式油混是5-10公里续航，相比之下50很多了。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你这话说的，不在乎体验造出来也没人买啊
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FROM 36.112.184.*
油混：超小电池，起步用一下，最省油，动力差。
插混：油车+小电池，电池没电了还不如油车，小电池影响车身结构和空间，
dmi：介于插混和增程之间，低速增程，高速可以动力直连，省一点点油。
增程：大电池带油箱，体感接近于电车，动力最好，价格最高。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 谁能简单解答一下
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FROM 175.153.160.*
这就涉及到市场对这几种产品的定位问题
增程，大家觉得是个电车，所以要用电优先，所以，是电池要大。而且直驱这个事，不是哪家都搞的好的。
而50公里的小电池插混，基本就是当油车开的。用户也接受。而且玩家是传统车企居多，发动机直驱玩得好些。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 便宜增程也有，倒是还没杀到50这个量级。
: 日式油混是5-10公里续航，相比之下50很多了。
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FROM 218.247.161.*
日式小电池成本很高，成本一度顶别家好几度，
因为要大倍率充放电，又要一致性，又要
长寿命。好处是重量轻，不占地。
天朝这边路线是大电池，便宜使劲堆，后期衰减
余量留出来。反正电池大，充放电功率等就不是
问题。日式就没什么余量，加速这些也不可能
再提升。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这就涉及到市场对这几种产品的定位问题
: 增程，大家觉得是个电车，所以要用电优先，所以，是电池要大。而且直驱这个事，不是哪家都搞的好的。
: 而50公里的小电池插混，基本就是当油车开的。用户也接受。而且玩家是传统车企居多，发动机直驱玩得好些。
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FROM 222.129.130.*