本人八月份购车，ET5T，75度，日常北京用车，没有权益，换电自费。
日常北京用车换电还算方便，价格跟快充也差不多，基本都是换电用。
但是最近2次的换电经历发现，还是不太能缓解某些情况下的电车焦虑。

1、前段时间北京大雪+降温，导致换电站明显不够用，连续几天周边的换电站都是故障下
线或者电池不够用，被迫雪中充了一次电，冻够呛。不过毕竟小概率事件，也能忍
2、元旦期间跑了一次长途，北京海淀到山西大同，京藏高速+宣大高速，高速全程没有换
电站，原计划换个100度的电池，全程差不多够用了，发现想换的时候根本换不到……
--12.29出京，当天发现原来若干个周边可升级100度的换电站均不可升级了，北京允许升
级的几个站距离最近的也在朝阳，太折腾，被迫在出京前的最后一个换电站换了75度（还
出了高速……）。没有具体统计，感觉75度电最多跑250km左右，只能中途在服务区充了
大概40分钟（国网桩，充电速度只有40KW+，比旁边BYD慢了得有一半……）
--到大同后想着换个100度的，回京的时候方便，结果大同的换电站也不允许换100的，只
能换了个75
--第二天30号大同市内活动，晚上APP上发现居然可以换100的了，奈何基本满电加上晚上
懒得出去，就没去换；结果第二天31号又变成了不可更换100；一直到1号仍然是不可更换
100，只能换了个75的回京
--中途继续找充电桩，发现下花园服务区居然有个理想的超充，5C桩不可用，2C桩充电速
度90KW左右，感谢理想

到现在我也没搞明白这个100度升级到底是什么机制，感觉不确定巨大。搞笑的是，2号蔚
来APP给我发了个升级100度的满减优惠券，鼓励我去升级……
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没桩就应该买那个3万的充电服务啊，后面可以套现的。
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这还是销量不高，要是按照理想的销量，一年估计换电更吃紧。

【 在 Iver 的大作中提到: 】
: 本人八月份购车，ET5T，75度，日常北京用车，没有权益，换电自费。
: 日常北京用车换电还算方便，价格跟快充也差不多，基本都是换电用。
: 但是最近2次的换电经历发现，还是不太能缓解某些情况下的电车焦虑。
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这还没想明白吗？100度的电池就那几块，不够用，要靠抢

【 在 Iver 的大作中提到: 】
: 本人八月份购车，ET5T，75度，日常北京用车，没有权益，换电自费。
: 日常北京用车换电还算方便，价格跟快充也差不多，基本都是换电用。
: 但是最近2次的换电经历发现，还是不太能缓解某些情况下的电车焦虑。
: ...................
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哈哈 确实 之前有点天真了
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我觉得楼主应该明白了，之前忽悠楼主平时小电池，节假日换个大电池跑长途，多美好
: ，结果到了要出发了，发现大电池要靠抢，呵呵。
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