- 主题:怪不得老马要出来说两句
同价位，byd有性价比没毛病啊，性价比又不是成本价格比
比亚迪能够用远低于其他厂商的低成本做到同样的性能，主要靠两点：
1，规模效应，规模大直接大幅减少了单车研发费用，生产线费用，
2，全产业链优势，其他车厂没有利润主要是把利润交给宁德时代，英飞凌，意法半导体了。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 所以说那些认为“比亚迪有性价比”的，简直是被人卖了还帮忙数钱那种，脑子进水了。
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10w是比亚迪的成本
同样的车，吉利成本估计就得14w
因为他得找宁德时代买电池，找英飞凌买igbt芯片，这是电车成本大头。比亚迪都是自己造的
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 10万档次的元plus卖15万多块，暴利
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是吗？消费者可不是这么想的，不要总以为消费者在购买均价15w价格的商品时是头脑发热或者是被洗脑了
比亚迪要有这种洗脑能力，会半死不活这么多年？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 吉利的车可比byd有性价比
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电车的关键零部件，别家是从宁德时代采购电池，英飞凌采购igbt，意法半导体采购sic
比亚迪是从锂矿企业采购碳酸锂，从工业硅料企业采购硅料，自己回去切硅片做igbt，sic芯片
供应商当然不一样
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 汽车行业的人
: 都知道比亚迪是咋选供应商的
: 可谓臭名昭著
: 你以为他们的低成本都哪里来的
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正常水平吧，比亚迪的大巴车广泛销售于欧美各国，但凡起火一例，早就吵翻天了，比亚迪得被外媒黑到死
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 信“永不自燃”的属于哪种？
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简而言之，比亚迪国内起火的概率被夸大了几个量级
按照版上黑子暗示的，byd一个季度4s店因为电池起火都烧了好几家。这概率，海外的byd大巴跑这么多年了咋也得烧个十辆吧
【 在 cosun 的大作中提到: 】
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: 翻译一下：国人byd起火不算起火，洋人的byd起火才算
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比得上啊
特斯拉柏林工厂用的比亚迪电池
比亚迪半导体igbt芯片国内市场占有率40%
sic芯片大约10%，都是头部厂商
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 这都是大厂好东西啊，比亚迪自造的比得上吗？
: id3本就比海豚用料足，比亚迪全产业链双倍降低成本，价格差不多啊，没有体现成本优势
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这话说的，那么多遥遥领先的吹nb
比亚迪的远低于行业平均水平的电池自燃率还不能吹一下？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
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: 说好的“永不自燃”呢？要是1个案例都没有，夸大一万倍不也是0？
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没错，市场“遥遥领先”的吹nb已经都吹上天了
还不许byd哈口气啊？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
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: “吹”字用对了
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比亚迪啊，
国内市场份额远超英飞凌
sic上英飞凌更不是比亚迪的对手，
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 那你觉得是英飞凌做IGBT做得好，还是BYD做得好？
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