重要的是符合消费者的胃口，消费者买单就好，好和不好都是相对的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不是啥成本控制问题，就是消费者的倾向性问题
: 国内消费者并不需要车有多好的操控性，没人在公路上飙车，要的就是好看，空间大，配置高
:
: ...................
--
FROM 180.164.92.*

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 比亚迪车机是最好的之一（因为广告法），
: 你说个比比亚迪车机好的厂商

车机有什么可吹的啊，常用的设置无外乎：
座椅记忆+调节+功能
空调调节
车辆设置
听歌/导航/多媒体

前三项，现在BBA能做到车内摄像头扫描自动调节最佳驾驶坐姿了，某民企新能源品牌也可以做到试乘试驾时调节好的座椅参数保存到你提车的新车上，这才叫智能化的车机功能

新一代8295芯片的车机，别克、奔驰、银河等新车都有了智能化场景设置，例如当我要去做啥，当气温，当天气的多场景组合，自动化，比亚迪最新的DiLink5.0还是6.0有吗？

听歌那些论流畅度有哪个比得过年年更新的iPad和MatePad？论第三方App适配和生态也是不如平板电脑，而海外的环境，iOS/Android都有厂家推出的App，平板安装后就可以控车了，天窗、空调甚至Google Maps地图推送、流媒体串流都能实现

甚至特斯拉、宝马、沃尔沃国内的车都可以通过第三方API调用，通过HomeAssistant就可以利用小爱、Siri等在家语音控制车辆了，奔驰的国内mercedes me的数据单独存放，搞不定，但是HA组件里的特斯拉宝马沃尔沃都有china单独的服务器组别可以调用，20多项参数和功能都可以实现，在家画个地址围栏，车进去离家5公里，自动点亮客厅灯、卧室空调启动什么的都能实现，而这项功能早在2017/2018年特斯拉就开放可以弄了

也就国内拿逼着你买会员看优爱腾B叫特么的智能化车机...
--
FROM 114.251.196.*

底盘其实也不是都烂，轿车其实还行吧，本身轿车对底盘要求也不高。秦，汉这些底盘日常家用是够用的。
宋，唐这些比较拉胯。不过除了豪华品牌suv和少数厚道车型，其他suv底盘大多也不是太好，所以么消费者愿意买也可以理解。说白了走量车最核心得便宜，底盘啥的差点不影响销量。

车机么，byd其实还好，硬件做的烂点，界面做得丑点，但功能还可以，还可以卡拉ok
辅助驾驶比较烂倒是真的。当然了，bba很多还没有辅助驾驶还一样好卖呢，所以么，也可以理解。
--
FROM 223.167.21.*

比亚迪车机用非车规芯片，说车机最好的之一太无耻了吧
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 比亚迪车机是最好的之一（因为广告法），  
: 你说个比比亚迪车机好的厂商  
: --

发自「今日水木 on SM-G9910」
--
修改:fbf FROM 114.92.197.*
FROM 114.92.197.*

你说BYD现在不够成功，是纵向跟过去的BYD比，退步了，还是横向跟同期的其他车企比，落后了？

是过去的BYD比现在的BYD更成功？还是现在的哪家车企比现在的BYD更成功？

是哪种情况的不够成功？


【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 当然是说BYD现在不够成功，销售的车数量虽多但以中低端为主
--
FROM 103.35.105.*