电池特性。。。。跟增程没关系，最好能直驱，不然就很危险。
那边冬天长，可以每年做一次电池组保温，就是底盘上装上个保温罩，夏天再拆掉。

【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 今早莫斯科朋友发来消息，说昨晚他的L9在行车途中无法补电，最后勉强开到家时电量降到1%了。一开始我以为他把L9当纯电车开，没加油呢，但对方说发动机是在工作，但就是充不进电。问他多冷，结果也没想象的零下二三十度，只有-15度。不过他特意补充风很大，所以电池肯定是吹得
: 凉透了。他还补充说后来在充电站时遇到另一辆L9，对方也说有同样的情况——电量降到0%。
: 查了下，懂车帝冬测真有L9冻了一夜没法启动的情况。
: ...................
--
修改:FLYBBS FROM 175.160.206.89
FROM 175.160.206.89

冬天是非常考验电池质量的，绝大多数电池都不会过关的。
日产说避免车在-25摄氏度以下存放7天以上。
结果艾睿雅有几辆没到这个温度就出问题了。

【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 今早莫斯科朋友发来消息，说昨晚他的L9在行车途中无法补电，最后勉强开到家时电量降到1%了。一开始我以为他把L9当纯电车开，没加油呢，但对方说发动机是在工作，但就是充不进电。问他多冷，结果也没想象的零下二三十度，只有-15度。不过他特意补充风很大，所以电池肯定是吹得
: 凉透了。他还补充说后来在充电站时遇到另一辆L9，对方也说有同样的情况——电量降到0%。
: 查了下，懂车帝冬测真有L9冻了一夜没法启动的情况。
: ...................
--
修改:FLYBBS FROM 175.160.206.89
FROM 175.160.206.89

应该是电池质量最差的品牌。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没记错的话
: 最经常出ev受限的是那个以能直驱为大卖点的品牌吧
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
FROM 175.160.206.89

低温电池受损伤也不是立刻就完蛋，以后的事就没人管了。
【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 新能源车冬季测试是个谜啊，记得好像有个冬季测试的试车场在牙克石
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 不可能的。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
FROM 175.160.206.89

应该大部分都是老旧电池。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 。。。
: 铅酸电池在东北冬天容易打不着火，也不是这几年才出现的啊
: 冻一晚上打不着火很常见啊
: ...................
--
FROM 39.152.24.25