加油的都是伪新能源
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 前二是增程，第三深蓝也有增程车型。  
:  
: 短短两三年之前，作为理想one车主的我在贵版一说增程模式的好处和潜力，就被一群骂街的人围攻，跟今天我质疑比家的可靠性和用料时的情形如出一辙，呵呵。这俩骂街群体的重合度挺高的。  
:  
: https://static.mysmth.net/nF
: ..................

发自「今日水木 on PDHM00」
--
FROM 118.247.148.*

消费者不用管制造成本，看售价
不管五菱星光插混成本怎么样，卖的比比亚迪秦便宜
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 是的，DMI的优势在于既有电车的性能和低速油耗优势，又有油车的高速油耗优势，制造成本还低
:
--
FROM 36.45.247.*

dmi比增程好，所以比亚迪销量也确实秒杀一众增程啊。至于问界理想的增程还有很大销量还不是因为比亚迪没进这个市场。比亚迪最大就是唐。比如我下一辆车想要换一个中大型车子预算三十多万，这不比亚迪没有吗？

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 单档直驱的优势工况不可能在80km/h左右，比亚迪的工程师不傻，我都能想到的解决办法，专业工程师不可能想不到。
: DMI的插混专用发动机的最高热效率是43%，如果对应发动机转速的一个点，例如2500转，完全可以通过齿轮的齿比，来确保2500转对应120km/h的车速（这是中国汽车跑高速的最常用车速），确保车辆跑120的时候发动机一直处于最高热效率状态。
: 在80-120或者120-140的范围，随着车速的增加或者降低，发动机热效率从43%的峰值上有所降低，完全不是什么问题。
: ...................
--
FROM 113.111.8.*

当年只有理想one的时候，你吹这些不被骂才怪了，理想one是什么水平，你到现在还吹吗？

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 前二是增程，第三深蓝也有增程车型。
: 短短两三年之前，作为理想one车主的我在贵版一说增程模式的好处和潜力，就被一群骂街的人围攻，跟今天我质疑比家的可靠性和用料时的情形如出一辙，呵呵。这俩骂街群体的重合度挺高的。
:
: ...................
--
FROM 218.247.161.*

理想one是当时体验最好的插混车，比byd的老dm体验强很多

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 当年只有理想one的时候，你吹这些不被骂才怪了，理想one是什么水平，你到现在还吹吗？
:
--
FROM 111.167.214.*