- 主题:新势力榜被增程霸榜了
总销量没多少吧
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 前二是增程，第三深蓝也有增程车型。
: 短短两三年之前，作为理想one车主的我在贵版一说增程模式的好处和潜力，就被一群骂街的人围攻，跟今天我质疑比家的可靠性和用料时的情形如出一辙，呵呵。这俩骂街群体的重合度挺高的。
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: ...................
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增程技术一直在进步
现在增程车都有比插混车油耗低的
问界m9油耗比腾势n8油耗低
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 混动车新势力没啥技术只能用增程有啥好说的，
: 另外喷增程的主要是油车死忠粉，
: 你都认不清喷你的人，
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工信部油耗公示
【 在 windforest 的大作中提到: 】
: M9现在连试驾车都没有
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: 油耗更低的数据哪里来的？
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不知道怎么比较
问界m9油耗比比亚迪腾势n8低
【 在 bd95 的大作中提到: 】
: 汽车发动机的热效率远低于汽油发电机吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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是销量没搞过比亚迪
油耗上，五菱，吉利，奇瑞插混都比比亚迪强
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 其他各种dht也没搞过dmi
: 不是什么技术没搞过dmi，是大家都没搞过比亚迪
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消费者不用管制造成本，看售价
不管五菱星光插混成本怎么样，卖的比比亚迪秦便宜
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 是的，DMI的优势在于既有电车的性能和低速油耗优势，又有油车的高速油耗优势，制造成本还低
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41%？那太低了
奇瑞号称44%了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你太缺乏常识，现在好一些的车，超速档（高速巡航档）都不止一个，例如保时捷卡宴有三个超速档（7、8、9档）。靠一个档覆盖从60-130+的高效区间，根本不可能。
: 另外，少吹那个号称43%热效率的1.5L吧。那个阿特金森功率太弱nvh也不行，到了高原衰减严重，根本不适合作为主流发动机用。dmi主要用的1.5T，热效率41%，跟其他几个国内大厂的插混发动机的热效率没区别。
: 总之，你们比家忽悠一流，至于技术只能呵呵。
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销量和技术好不是一回事
比亚迪秦dmi销量很好
但是油耗比销量差的吉利L6，奇瑞风云A8 ，五菱星光要高
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: dmi比增程好，所以比亚迪销量也确实秒杀一众增程啊。至于问界理想的增程还有很大销量还不是因为比亚迪没进这个市场。比亚迪最大就是唐。比如我下一辆车想要换一个中大型车子预算三十多万，这不比亚迪没有吗？
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