- 主题:原来压着140开电耗也没多高
纯好奇，不比电耗。
均速肯定有120，因为19.7公里时候9分钟刚过去一点。
巡航速度开140，能超车必超，实时表显电耗最后27.8，但是感觉很不准。
因为高速全程48.9，app最后显示电耗25.7，均速109公里。但是我用剩余里程下降算只有22.3，等于高了3.4，要这么算，上面那段140的电耗不会超过25。
要真是25，那算个毛，以后就像油车那么开没啥影响。
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确实，开到20%去充，到90%需要50多分钟，
超充如果平均能到150kw，一百度电的20%-90%半小时能搞定吧
【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 其实 只要超快充补电快 完全可以随便浪
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你是怎么看的功率？
我试过计算即时电压和电流，没法看，因为高速是做成起伏的，还有风向，
但是你这30多离谱了吧？
我是极狐单电机短续航。测速也是在中途120公里时速左右清零，然后跑了19.7看的，27.8是平均电耗，因为前10公里是不停下降的，过了10公里下降比较慢了。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 不知道你是什么车，我的车120巡航实时功率30多
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为啥，我还试过140公里时候松电门，看反充功率能超过80kw。
不过发动机发电的最佳功率比最大功率小多了吧，
还有你这事跟我说的好像不相关。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 有个q打头的ID非要说，最高功率81KW的1.5L插混DMI专用发动机高速保不住电
: 还说自己经过了缜密的数学和物理计算，就是保不住电
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那应该是不太准的，我指不能反应平路时候的功率
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 比亚迪显示实时功率
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问题是120要30多，上了高速还怎么混
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 看多了就知道了，没什么大问题
: 上坡，下坡，脚下的力度在功率上反应的很好
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有可能啊，平均下来，每个电机的功率反而在更高效的状态，说不定160公里时候电耗远优于单电机呢，
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 偷偷告诉你，四驱开到140维持，基本跟两驱电耗一致，并不会高多少。
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搞不懂为啥没人测40/60/80/100/120均速的电耗，
都是自媒体用很不严谨的方法随意测测
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 电池大
: 一般人开个400公里没问题
: 冬天还能跑300多
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我刚才找了个粗略模型，说80公里风阻能耗55%，200公里风阻能耗85%，胎阻按照不变算，120公里时候能耗算22，
算出来居然就是表显那个数字27.8
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 140不可能只有25，极狐阿尔法t，120就得21了，140再乘以1.4至少
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 117.84.219.*
我实际在路上跑的
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 还是键盘侠，巡航140去跑个500公里再说。
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