- 主题:原来压着140开电耗也没多高
比亚迪显示实时功率
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你是怎么看的功率？
: 我试过计算即时电压和电流，没法看，因为高速是做成起伏的，还有风向，
: 但是你这30多离谱了吧？
: ...................
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FROM 36.112.181.*
为啥，我还试过140公里时候松电门，看反充功率能超过80kw。
不过发动机发电的最佳功率比最大功率小多了吧，
还有你这事跟我说的好像不相关。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 有个q打头的ID非要说，最高功率81KW的1.5L插混DMI专用发动机高速保不住电
: 还说自己经过了缜密的数学和物理计算，就是保不住电
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FROM 114.223.251.*
那应该是不太准的，我指不能反应平路时候的功率
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 比亚迪显示实时功率
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FROM 114.223.251.*
看多了就知道了，没什么大问题
上坡，下坡，脚下的力度在功率上反应的很好
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 那应该是不太准的，我指不能反应平路时候的功率
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FROM 36.112.181.*
问题是120要30多，上了高速还怎么混
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 看多了就知道了，没什么大问题
: 上坡，下坡，脚下的力度在功率上反应的很好
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FROM 114.223.251.*
有可能啊，平均下来，每个电机的功率反而在更高效的状态，说不定160公里时候电耗远优于单电机呢，
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 偷偷告诉你，四驱开到140维持，基本跟两驱电耗一致，并不会高多少。
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FROM 114.223.251.*
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 有可能啊，平均下来，每个电机的功率反而在更高效的状态，说不定160公里时候电耗远优于单电机呢，
实测100~130这个区间是的，纯高速，100~130这种速度下，四驱就比两驱少差不多50公里。
如果把速度拉到140~150这个区间，两个电机进入高校区间，跟两驱的能耗应该是近乎持平了。
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FROM 106.38.53.*
电池大
一般人开个400公里没问题
冬天还能跑300多
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 问题是120要30多，上了高速还怎么混
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FROM 36.112.181.*
搞不懂为啥没人测40/60/80/100/120均速的电耗，
都是自媒体用很不严谨的方法随意测测
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 电池大
: 一般人开个400公里没问题
: 冬天还能跑300多
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FROM 114.223.251.*
看国标就行了
电池小的冬天吃亏，打折更多
迎风面大的城里没影响，速度越快越吃亏
另外，胎压高能延长续航
并没有什么黑科技
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 搞不懂为啥没人测40/60/80/100/120均速的电耗，
: 都是自媒体用很不严谨的方法随意测测
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