- 主题:原来压着140开电耗也没多高
你说的是理想140,我说的是司机尽可能不超速20%时候真实路况。实际感觉是均速120出头,这已经是路况很好的路段时间段的结果了。
对我来说意义最大的是,以后真没必要在乎速度太快会电耗过高,因为以前有阿维塔高速测出来31.x,还有一些车子也超过30,就感觉140的速度不得破天去,现在看来估计都是自媒体乱搞乱测不知道什么目的。
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 50公里均速才109,多长时间在140?找个没人的高速,130跑半个小时看看。
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FROM 49.93.250.*
今天要去的地方远一点,估计能把20-80%的续航用光,跑完告诉你
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 30分钟均速都能搞错?说那么多猜测,还不如定速130跑1个小时(这个肯定不违法,也适合平时高速路况)看看实际电耗。电车的电耗和速度并非一直线性,用均速去估计偏差很大。
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FROM 49.93.250.*
109是总里程的平均。
140那段是125朝上。
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 50公里均速才109,多长时间在140?找个没人的高速,130跑半个小时看看。
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FROM 49.93.175.*
今天跑下来,昨天那个140确实是随口一估,
今天一直一边跑一边看,不是估计,就是观察到的数据真实计算,
120码时候是58折,23.45度/百公里。
130码时候正好翻倍,27.2度/百公里。
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 30分钟均速都能搞错?说那么多猜测,还不如定速130跑1个小时(这个肯定不违法,也适合平时高速路况)看看实际电耗。电车的电耗和速度并非一直线性,用均速去估计偏差很大。
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FROM 49.93.175.*
下坡
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 我这样测标准不,G4北向南方向,淄博到连云港,用一个小时开出去119.8公里,能耗13.9
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 49.93.175.*
我只追求实际操作意义,不在乎电耗高低
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你所谓的120是表速还是实际速度,得用专业GPS标定的120呕,很多的表速120
: 实际速度也就113。
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FROM 49.93.175.*
你是model 3?
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: G2淄博到连云港下个什么坡?回程的能耗是14.1。
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FROM 49.93.175.*
但是身边的特斯拉没有这么低的,你这个感觉偏离正常值
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 对呀
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FROM 117.84.219.*
我开特斯拉的同学说起高速来也是高的,所以不确定他那个怎么回事
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 这个是比较正常的,版上那个ttl的model 3 120的时速竟然只有14度电,太惊讶了。特斯拉是另类存在么?
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FROM 117.84.219.*
我都是直接算的
(100×电池度数÷官方给的续航里程)×(表显续航损耗÷实际跑的里程)。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: model 3后长,平原地区,120均速(一般是125AP),能耗范围在14~15之间,跟天气路面状态有关
: Model 3四驱高性能版同样的速度,同样的路段一般在16~17之间
: 这些我在版上贴过很多的,基本都是单日跑1000公里以上的,从我装teslamate之后都带有行程数据详情,每个时间点的时速/功率/气温/空调状态都有。
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FROM 117.84.219.*