这个是比较正常的，版上那个ttl的model 3 120的时速竟然只有14度电，太惊讶了。特斯拉是另类存在么？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 今天跑下来，昨天那个140确实是随口一估，
: 今天一直一边跑一边看，不是估计，就是观察到的数据真实计算，
: 120码时候是58折，23.45度/百公里。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 58.246.115.*

我开特斯拉的同学说起高速来也是高的，所以不确定他那个怎么回事
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 这个是比较正常的，版上那个ttl的model 3 120的时速竟然只有14度电，太惊讶了。特斯拉是另类存在么？
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FROM 117.84.219.*

我都是直接算的
(100×电池度数÷官方给的续航里程)×(表显续航损耗÷实际跑的里程)。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: model 3后长，平原地区，120均速（一般是125AP），能耗范围在14~15之间，跟天气路面状态有关
: Model 3四驱高性能版同样的速度，同样的路段一般在16~17之间
: 这些我在版上贴过很多的，基本都是单日跑1000公里以上的，从我装teslamate之后都带有行程数据详情，每个时间点的时速/功率/气温/空调状态都有。
: ...................
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FROM 117.84.219.*

你这种依赖欢乐表的计算方式误差太大，下次用140的速度跑完再充电按电表充电量计算一下看
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 纯好奇，不比电耗。  
: 均速肯定有120，因为19.7公里时候9分钟刚过去一点。  
: 巡航速度开140，能超车必超，实时表显电耗最后27.8，但是感觉很不准。  
: 因为高速全程48.9，app最后显示电耗25.7，均速109公里。但是我用剩余里程下降算只有22.3，等于高了3.4，要这么
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.63.*

其实我们一般高速跑起来后基本是在20%-90%间使用，在这个区间欢乐表准确就行，这也是只考察实际使用情况的原则。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你这种依赖欢乐表的计算方式误差太大，下次用140的速度跑完再充电按电表充电量计算一下看
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 180.98.33.*