- 主题:很多人还是小看了开车人的感受对销量的影响
请问，特斯拉单踏板模式和油车就不一样、速度显示在大屏上也和油车不一样、现在换挡都到大屏里了，你居然能说出来“上手没有难度”。
那和特斯拉相比，哪哪都更像油车的其他品牌的电车，上手难度在哪呢？
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 我压根不想提什么操控好，我说的是上手没有难度。
: 我讨论的都是针对试驾者。
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FROM 218.247.161.*
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 在讨论一辆车好不好卖的时候，现在很多人把注意力都放在了诸如车机智驾内饰冰箱彩电这方面，包括车厂也从这方面着力提升销量。
: 这些点当然没有问题，但是有一个共同特点，要么驾驶者很难享受到，要么在买车试驾时很难深刻感受到。
: 所以特斯拉卖得好，有一个点很重要，就是很容易打动试驾者，而试驾者很多时候就是买车决策者。
: ...................
我没事就喜欢试驾，少说也试驾了上百款车了，油车电车都有。没有哪款车让我完全没法适应，区别在于有的车很好开，大部分车开起来尚可，有的车特别难开。当然，电车油车开起来的感觉完全不同。能打动我的车也不少，大概占试驾过的车的20%，但是并不包括特斯拉。
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FROM 111.202.233.*
你的推断错了
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 看前面说的还有点道理，直看到举的两个例子，真是无语了。尤其第二个例子。基本可以推断前面的不知道是从哪里copy过来的了。
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: TSL 真牛，说得好像tsl可以自适应司机高矮胖瘦似的。真是难为你了。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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不能打动所有人，打动人也是综合因素的结果。我只是突发奇想提炼了其中一点，虽然这点在整个决策过程中可能被冲淡。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 我没事就喜欢试驾，少说也试驾了上百款车了，油车电车都有。没有哪款车让我完全没法适应，区别在于有的车很好开，大部分车开起来尚可，有的车特别难开。当然，电车油车开起来的感觉完全不同。能打动我的车也不少，大概占试驾过的车的20%，但是并不包括特斯拉。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 39.144.106.*
屏幕换挡没试过。
我最想说的其实就是坐上去后视野的问题，从某种程度上讲这也得益于去掉了仪表盘和毛坯内饰。
至于你说的其他车的上手难度，我说的也很明白，参见你第一次开朋友的车。别开，坐上去的感觉。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 请问，特斯拉单踏板模式和油车就不一样、速度显示在大屏上也和油车不一样、现在换挡都到大屏里了，你居然能说出来“上手没有难度”。
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: 那和特斯拉相比，哪哪都更像油车的其他品牌的电车，上手难度在哪呢？
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 39.144.106.*
特斯拉去掉仪表盘还没有hud，换档操作换到中控或者车顶这些骚操作无一不是在迫使开车者顺应特斯拉的设计理念，而改变原有习惯，要说上手易用性而言，特斯拉应该是定义了20万以上新能源车的下限吧
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FROM 111.205.43.*
哦，那没办法了。我的想象力比较匮乏，只能根据你的举例来推出这个结论。
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 你的推断错了
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 149.199.100.*
其实说这么多，就是一种仰视的态度看待特斯拉这个品牌，好的地方放的特别大，差的地方自己悄悄的给自我安慰掉。
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 在讨论一辆车好不好卖的时候，现在很多人把注意力都放在了诸如车机智驾内饰冰箱彩电这方面，包括车厂也从这方面着力提升销量。
: 这些点当然没有问题，但是有一个共同特点，要么驾驶者很难享受到，要么在买车试驾时很难深刻感受到。
: 所以特斯拉卖得好，有一个点很重要，就是很容易打动试驾者，而试驾者很多时候就是买车决策者。
: ...................
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FROM 167.220.244.*
只要架构、操作方式都一样，肯定比架构、操作方式变了的，容易上手啊
就像转向灯，大多数车都一样，这项就没难度啊。特斯拉放别的地方，上手肯定难了一点啊。
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 屏幕换挡没试过。
: 我最想说的其实就是坐上去后视野的问题，从某种程度上讲这也得益于去掉了仪表盘和毛坯内饰。
: 至于你说的其他车的上手难度，我说的也很明白，参见你第一次开朋友的车。别开，坐上去的感觉。
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