增程发动机只充电。插混发动机只驱动。
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大电池增程也是插混的一种
现在常见的dht插混，低速工况是增程，中高速工况可以直驱

【 在 testlll 的大作中提到: 】
: 字面理解，插混能量利用更高效?
: 增程多转了一手
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对
增程可以极大简化发动机+发动机设计，减少设计寿命
成本大幅降低

日出行距离100km以上，随着距离的增加，次数急剧减少
所以纯电续航200km，发动机寿命变为原来10%足够了
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
其实大部分区别就是发动机能否直接驱动车轮
增程从字面上说也是插电混动的一种。但一般说的增程相当于是纯电车上加了个汽油发电机，汽油机只发电，不驱动车轮。
很多人说增程的结构简单，技术含量低，这些都是事实，但是从产品角度，能解决问题就行，结构简单反而可靠性，可维修性更有优势。当然某些工况下的效率会低一些。但增程的发动机工况单一，理论上可以很容易地始终保持高效率。
个人比较支持增程方式。增程目前看确实是一种过渡技术，但是反正普通一个车的寿命也不过十来年


【 在 testlll 的大作中提到: 】
: 开纯油车
: 打算换个混动
: 这俩是不是就是名字不一样，其实一样的?
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增程车没有变速箱，插混还有。
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