- 主题:电车充电站功率太大
看我之前发的，我们总装机量也就能供应1000万辆同时充电。
保有量到亿辆级别的时候，这个问题可能会很严重。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 那你怎么算呢？电动汽车一天到晚啥事不干就在充电桩200kw得吃电玩？
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我是按保有量1亿，
每10天充电一次,
每天大概1000万辆充电，
如果都用公共桩，
那大概率在白天充电，
负荷会很高。
【 alou 的大作中提到: 】
: 你是按一个桩200kw来算的啊，这么算的话充15分钟就够跑5天的了，也就是占用充电桩的比例只有1/(4*24*5)=1/480。就是你说只够供应的1000万辆车同时充电，但是支持的电车保有量可远不止1000万辆。
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刚有人说一个月就一两千度。
另外，这里说的是功率，瞬时功率。
总能量消耗不高，但是瞬时功率大。
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 一个家庭一年一般两千多度电
: 一台车一万多公里，也差不多两千度电
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说的是现在电网的承受能力。
油可以另开一贴讲述优点。
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 咋不算算剩下的油或者说不消费的油呢
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你可知道这些装机量的生产率为多少？好像低于80%。
也就是说发电机不是一直在发电，举个例子，你后半夜睡着了，发电厂也会低功率运行。
【 在 jglee 的大作中提到: 】
: 29亿kW/1000万=290kW，这意思是当前充电平均功率已经达到290kW了？
: 计算也要靠点谱啊
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而且风电，光电也包含在内，晚上无光不发电，没有风也不发电。
水电也是，到了后半夜就会抽水储能。也就是把水坝下面的水抽上去，等白天用电高峰时再发电。
【 在 jglee 的大作中提到: 】
: 29亿kW/1000万=290kW，这意思是当前充电平均功率已经达到290kW了？
: 计算也要靠点谱啊
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而且输电还有线损，好几个百分点。
【 在 jglee 的大作中提到: 】
: 29亿kW/1000万=290kW，这意思是当前充电平均功率已经达到290kW了？
: 计算也要靠点谱啊
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储能比较难，比较实用的就是液流电池。体积大，容量还比较小。
好像现在在大规模的应用。
但是能提供的容量不太大。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 清洁电不是更适合 电动车储能么？
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前面说了，
按照一亿保有量，10天充电一次，一天1000万辆充电。
怕就怕大家都在白天充电，晚上放在公共桩充电感觉不太现实。
可以在本版统计一下，晚上充电多还是白天充电次数多。
大家都在晚上充电，那也不错。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你在不停的偷换概念
: 单辆车快充的瞬时功率大，不代表1000万辆车任何时候都在同时并发用快充充电
: 我国的电网中电量消耗的特点是白天多晚上少，晚上用电低谷时有大量的富余功率电没有发出来，电动车晚上7KW的慢充正好补上了夜间低谷时的用电需求缺口，几千万辆电动车晚上充电，反而相当于几千万个分布式的储能电站，晚上储能 白天路上跑起来消耗掉（大部分人白天正常开车使用）。
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纯属瞎琢磨，保有量到一亿也还有很大的距离。
有点未雨绸缪了。不用激动。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你在不停的偷换概念
: 单辆车快充的瞬时功率大，不代表1000万辆车任何时候都在同时并发用快充充电
: 我国的电网中电量消耗的特点是白天多晚上少，晚上用电低谷时有大量的富余功率电没有发出来，电动车晚上7KW的慢充正好补上了夜间低谷时的用电需求缺口，几千万辆电动车晚上充电，反而相当于几千万个分布式的储能电站，晚上储能 白天路上跑起来消耗掉（大部分人白天正常开车使用）。
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