还有一个情况就是时代的影响。
以前的夏利、富康，后排都很小，膝盖盯着前排靠背，但是那时候穷，人也瘦，坐后排不觉得什么，有个车就不错了。那时候打车都愿意坐前面，因为能伸开退，上下车也方便。
欧洲的街道窄，所以车辆设计的时候也尽可能考虑方便驾驶好停车，小车在欧洲很流行。以前人也没这么高大、肥胖，如果有六七十年代建的电影院、剧院，看看那个座椅的宽度和腿部间隙，简直难以想象怎么坐进去。

现在人普遍比以前胖，对车空间的要求也就高了。当然也有瘦小身材的觉得够用，买3就可以




【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: A级轿车大多数是一个人驾驶代步，最多两个人乘坐。所以不考虑后排乘坐，后排就是应急的，伸不开腿正常。就跟7座suv第三排似的，人家说了应急的，不是让你常坐的。
: 要考虑后排乘坐舒适度，那起码行政级别的B级或者C级，甚至D级车才有后排专属座椅的各项舒适配置。
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新能源看新势力就行了，就好比你看特斯拉，蔚来、理想都不会有造车技术欠缺的问题，也不会死掉。

【 在 am4545 的大作中提到: 】
: 抱歉哈，我的油车就挺大了，所以对于大的电车没有需求了，纯上下班用，正常的就行
: 另外说一句，电车我看好byd、吉利这些传统车企，主要是我这人吧，思想比较守旧，不知道未来还有没有理想去问道啥的，问界还真不了解了
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这是怎么个说法，孩子以后能找到好工作的机会大点。。。，孩子跟自己开特斯拉有啥关系啊

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 家里有孩子吗？有孩子还是支持国产吧，让孩子以后能找到好工作的机会大点。
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主要实用性还是增强不少

【 在 redplusred 的大作中提到: 】
: 3和y的底盘高度差不多，高1cm。y我看了下挺奇葩的，底盘很矮，座椅生生垫高了，座位底下都空的。y感觉是3撞墙上鼓起来的感觉，y感觉不是SUV，也不是轿车，不过销量是真猛
: 发自「今日水木 on 23116PN5BC」
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