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- 主题:不存在抢BBA生意，这仨在中国销量是增长的
- 收入呢
【 在 isofttalent 的大作中提到: 】
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: 奔驰宣布2023年向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平；
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: 同日，奥迪公布去年在华交付数据，共计交付超过72.9万辆车，同比增长13.5%；
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#发自zSMTH@OCE-AN10
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FROM 123.115.150.* - 非常奇怪，其他合资车销量都在下降，宝马奔驰奥迪销量却在上涨，还是在国产车冲击中高端的情况下，可能是有钱人越来越多了。
【 在 isofttalent 的大作中提到: 】
: 奔驰宣布2023年向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平；
: 同日，奥迪公布去年在华交付数据，共计交付超过72.9万辆车，同比增长13.5%；
: 宝马表示，2023年在中国市场共交付82.5万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。至此，宝马最终拿下2023年BBA在华销量第一。
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FROM 182.241.153.* - 奇怪毛线啊
bba的价格直线下降
【 在 smavatar 的大作中提到: 】
: 非常奇怪，其他合资车销量都在下降，宝马奔驰奥迪销量却在上涨，还是在国产车冲击中高端的情况下，可能是有钱人越来越多了。
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FROM 222.129.203.*
日系也就丰田保持不变，本田跌了10%，日产早就掉队了，其他日系基本都快没了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 先降价再降量的，
: 去年日系也增长
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FROM 117.65.208.*
30万以上车型销量大幅增长，一副消费升级的景象
【 在 smavatar 的大作中提到: 】
: 非常奇怪，其他合资车销量都在下降，宝马奔驰奥迪销量却在上涨，还是在国产车冲击中高端的情况下，可能是有钱人越来越多了。
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FROM 117.65.208.*- 丰田增长，日系并没有
去年最大输家还是美系，其次本田日产
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 先降价再降量的，
: 去年日系也增长
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修改:gjq FROM 129.57.180.*
FROM 129.57.180.* - 最走量的车，都降价降成啥样了。
虽然量没怎么跌，利润却是砍半了吧。
【 在 isofttalent 的大作中提到: 】
: 奔驰宣布2023年向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平；
: 同日，奥迪公布去年在华交付数据，共计交付超过72.9万辆车，同比增长13.5%；
: 宝马表示，2023年在中国市场共交付82.5万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。至此，宝马最终拿下2023年BBA在华销量第一。
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FROM 111.203.211.* - 说错了，应该是前年 日系还一片大好普遍增长
去年就不行了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 丰田增长，日系并没有
: 去年最大输家还是美系，其次本田日产
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FROM 175.174.163.* - 貌似不同口径统计的结果都不太一样，从这个统计看，去年丰田也没增长，只有一汽丰
田增长了，广汽丰田是跌的。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 丰田增长，日系并没有
: 去年最大输家还是美系，其次本田日产
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FROM 122.4.248.* - bba，起码那个a日子很难过，新平台停止开发，智能化要靠上汽拯救灵魂
【 在 isofttalent 的大作中提到: 】
奔驰宣布2023年向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平；
同日，奥迪公布去年在华交付数据，共计交付超过72.9万辆车，同比增长13.5%；
宝马表示，2023年在中国市场共交付82.5万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。至此，宝马最终拿下2023年BBA在华销量第一。
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FROM 218.79.205.*