- 主题:特斯拉的核心竞争力
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你说的这几点全部都是错误，要么逻辑错误要么是吹牛：
: 你说说别的哪个车全系最高速度能到200以上
: 别说你开不到就代表没用，时速200以上考验的是电池管理系统和热管理系统
: ...................
你说了不少，不过是一大堆废话，懒得一条条回
指出一个初中毕业都不应该犯的错误
汽车的主要能耗是用在克服空气阻力和电机发热，汽车的摩擦力是滚动摩擦不是滑动摩擦
车身减重更多是为了提高操控
因为很多小车挂空档，一个人都能推动
车身重量对能耗的影响不是很大，除非是上坡
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FROM 114.242.210.*
你喜欢就好，不用给我证明。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你说了不少，不过是一大堆废话，懒得一条条回
: 指出一个初中毕业都不应该犯的错误
: 汽车的主要能耗是用在克服空气阻力和电机发热，汽车的摩擦力是滚动摩擦不是滑动摩擦
: ...................
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FROM 222.191.217.*
滚阻和风阻都要考虑
去跑公告的车主要降低滚阻，用特制轴承润滑油
到高速时主要是风阻了
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你说了不少，不过是一大堆废话，懒得一条条回
: 指出一个初中毕业都不应该犯的错误
: 汽车的主要能耗是用在克服空气阻力和电机发热，汽车的摩擦力是滚动摩擦不是滑动摩擦
: ...................
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FROM 218.79.205.*
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 滚阻和风阻都要考虑
: 去跑公告的车主要降低滚阻，用特制轴承润滑油
: 到高速时主要是风阻了
是的，为了降低能耗，各个方面能耗都要考虑
所以特斯拉的电机都是用的陶瓷球轴承
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FROM 114.242.210.*
蔚来也用的陶瓷球轴承，不算啥。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 是的，为了降低能耗，各个方面能耗都要考虑
: 所以特斯拉的电机都是用的陶瓷球轴承
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FROM 103.219.184.*
本版特点，键盘侠多
【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
: 所有的行业专家都不敢这么说他。谁给你了信心。
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FROM 117.131.101.*
底盘都敢开大洞的当然比人家轻了，很光荣么？不过你车轻了结果续航还跟别人一样，对车主的好处是啥？特斯拉车主是成天扛着车跑吗？还是觉得别人家的重量都是后备箱放铅块了都是无用重量？还是特斯拉觉得自己的“一体化铝合金车身”稍微剐蹭点就得切割特别过瘾？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你说说别的哪个车全系最高速度能到200以上
: 别说你开不到就代表没用，时速200以上考验的是电池管理系统和热管理系统
: 同样的续航哪个车比3或者Y轻
: ...................
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FROM 106.38.35.*
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 底盘都敢开大洞的当然比人家轻了，很光荣么？不过你车轻了结果续航还跟别人一样，对车主的好处是啥？特斯拉车主是成天扛着车跑吗？还是觉得别人家的重量都是后备箱放铅块了都是无用重量？还是特斯拉觉得自己的“一体化铝合金车身”稍微剐蹭点就得切割特别过瘾？
天天在路上龟速跑，确实对车重没啥要求
我自己开和坐了2、3个人开，感觉是两台车
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FROM 114.242.210.*
有一个群体，一边吹着自己的车最智能一边成天挂着手机导航，一边吹天幕引领潮流一边淘宝定制遮阳板，一边说我交互最方便一边开个手套箱都要用语音，咱也不知道这都是咋养成的
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你说的这几点全部都是错误，要么逻辑错误要么是吹牛：
: 你说说别的哪个车全系最高速度能到200以上
: 别说你开不到就代表没用，时速200以上考验的是电池管理系统和热管理系统
: ...................
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FROM 106.38.35.*
嘿嘿，咱也不知道是哪个群体觉得底盘开天窗是技术先进的表现，还能拿来吹一波，厉害厉害
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 天天在路上龟速跑，确实对车重没啥要求
: 我自己开和坐了2、3个人开，感觉是两台车
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FROM 106.38.35.*