车身重量对能耗影响不大你扯“同样的续航哪个车比3或者Y轻”干鸡毛啊，秀智商啊？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你说了不少，不过是一大堆废话，懒得一条条回
: 指出一个初中毕业都不应该犯的错误
: 汽车的主要能耗是用在克服空气阻力和电机发热，汽车的摩擦力是滚动摩擦不是滑动摩擦
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笑死了，还高德导航，从来不用那玩意儿，就是用也是用百度啊

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 特斯拉和苹果压根不是一个档次，不是一回事。。
: 特斯拉没有任何突出的竞争力
: 特斯拉连最基本的都无法实现，还和苹果比？？
: ...................
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拿byd和特斯拉比技术领先性，你脸皮真够厚的。
当大家都瞎吗？

你加速能力，极速能力，能耗，低温不蹦，图像+神经网络学习实现智驾，一体压铸，横向打通各ECU，各种产品定义包括隐藏式门把手和溜背。

【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 最搞笑的是，开“开始几年，一直吹电池管理，全球独家
: 别的电池厂家，真正的电池生产厂搞不出来一样。
: 后来就是炒作马斯克的火箭，树立科技形象。
: ...................
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FROM 183.195.93.*

哪里来的喷子在这睁眼说瞎话!

特斯拉领先的地方如下：
技术创新的包括：0-100加快，极速能力高，能耗低（尤其是高速到120km/H），低温电池不蹦，图像+神经网络学习实现智驾（这块现在还是遥遥领先），一体压铸，横向打通各ECU（在特斯拉之前，各ECU的控制权都掌握在博世大陆法雷奥这些global tier1手里），大屏控制整车，大屏娱乐系统（和4G网络连接看电影听歌等），远程APP控制汽车。
各种产品定义领先包括：隐藏式门把手、溜背玻璃天窗，前储物箱，超充站，Model X的双翼门等。
营销领先：不通过4S店卖车，一个国家一个价钱（网上标价），不找自媒体或者媒体充值做营销。
品质：没有什么乱七八糟的小毛病。
造型：几款车型刚出来时都算眼前一亮，Model S出来七八年了还是颜值担当，3也不差。


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 就是营销能力，其实特斯拉到现在为止，没有实现一个马斯克所吹嘘的东西。。
: 以前马斯克吹特斯拉的时候，主打的是智能驾驶，马斯克认为特斯拉不是一家普通车厂，甚至不是单纯的电动车公司，而是一家智能驾驶公司，车只是载体。
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你难道不知道特斯拉手机支架淘宝上很多很多么，就是用来导航的
你用特斯拉自带的百度导航？挺好，用着吧
【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 笑死了，还高德导航，从来不用那玩意儿，就是用也是用百度啊
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