论坛职业黑太多，颠倒黑白，我来说说特斯拉的优点：

技术创新的包括：
0-100加快，极速能力高，能耗低（尤其是高速到120km/H），低温电池不蹦，图像+神经网络学习实现智驾成本低天花板高，一体压铸，横向打通各ECU（在特斯拉之前，各ECU的控制权都掌握在博世大陆法雷奥这些global tier1手里），大屏控制整车，大屏娱乐系统（和4G网络连接看电影听歌等），远程APP控制汽车。

各种产品定义领先包括：
隐藏式门把手、溜背玻璃天窗，前储物箱，超充站，Model X的双翼门等。
营销领先：
不通过4S店卖车，一个国家一个价钱（网上标价），不找自媒体或者媒体充值做营销。
品质：
电池衰减小，乱七八糟的糟心的小毛病少，毕竟是老牌新能源汽车公司了，很多坑都趟过去了，另外特斯拉的车是适配全世界的，各种极寒和高温天气都能胜任。。
造型：
几款车型刚出来时都算眼前一亮，Model S出来七八年了还是颜值担当，3也不差。
售后：
不用担心哪天特斯拉倒闭了，没人给你的车售后。
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修改:hawkabc FROM 183.195.93.*
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华为用激光雷达+高精地图做出来的70分，成本要增加3-4万块，另外我不认为特斯拉是40分，β版本可能是75-80分。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 图像+神经网络学习实现智驾成本低天花板
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减少零部件和焊点是不是减少了机械连接和磨损？提高了效率降低了成本？
小事故根本就不需要维修车架，大事故是不是命更重要一点硬一点好？

一体压铸NB不NB，市场有判断（A股有一体压铸概念股），你怎么看是你的事。
一个新技术出来时，绝大部分人是怀疑的，少数会跟随，1%的人会去尝试理解。


【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 商人站在自己的立场说自己的工艺先进是正常的
: 用户说一体压铸很NB就莫名其妙了
: 这个根本不涉及什么机械,是减少零件和减少焊点
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我没说特斯拉不是想赚钱的企业，企业存在的价值就是为了赚取利润。也没说一体压铸一定都好，我是说这个是特斯拉第一个带动起来的。算一个技术领先的地方。

为什么我要说特斯拉有很多领先的地方呢？
因为版上有几个BYD的工作人员一直在黑特斯拉，同时说BYD多么牛逼，技术多么领先，特斯拉多么差，我觉得这就不客观了




【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 机械连接的方法就是焊接,焊接点的强度,一般是大于材料强度的
: 一个技术好,也不代表它所有的都好,是不是真的能增加车体强度,也得看车企良心,
: 特斯拉也不过是一个企业,挣钱的企业而己,和其它企业没什么不同
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大家都是在灌水。

我平时很少发帖。

只是看到有人天天黑特斯拉，我正好开特斯拉，被黑得不爽。

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你段话,就是标准水贴的定义
: 用户替车厂站台,然后吵,有什么意义
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