但是大家都在往一体压铸方面走，这种做法好不好不好说，但是是特斯拉第一个搞，别人在跟风的，这个没错吧。

另外我觉得一体压铸很好，够硬，而且不容易出机械故障，成本还低，效率高。雷布斯第一款车就在吹一体压铸了。


【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 一体压铸 这种技术也就是厂商说说就行了,对个人意义不大,反而对维修有影响
: 这点还拿出来,让人感觉替人站台说话的感觉
: 还有最后一句,特斯拉黄了,售后的问题,你说的是保养吧,电车都是这样
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去看看别的车吧，虚心了解。

最后一条，如果中镁发生战挣呢？是不是以为绝无可能？


【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 论坛职业黑太多，颠倒黑白，我来说说特斯拉的优点：
: 技术创新的包括：
: 0-100加快，极速能力高，能耗低（尤其是高速到120km/H），低温电池不蹦，图像+神经网络学习实现智驾成本低天花板高，一体压铸，横向打通各ECU（在特斯拉之前，各ECU的控制权都掌握在博世大陆法雷奥这些global tier1手里），大屏控制整车，大屏娱乐系统（和4G网络连接看电影听歌等），远程APP控制汽车。
: ...................
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如果中美发生战争，我先躲到湖南老家，开车还担心啥售后啊？

我别的车都在了解，问界，高合，理想，小鹏。
我也劝你多了解特斯拉，虚心一点。
不管是买车还是造车。

【 在 smavatar 的大作中提到: 】
: 去看看别的车吧，虚心了解。
: 最后一条，如果中镁发生战挣呢？是不是以为绝无可能？
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我没说特斯拉不是想赚钱的企业，企业存在的价值就是为了赚取利润。也没说一体压铸一定都好，我是说这个是特斯拉第一个带动起来的。算一个技术领先的地方。

为什么我要说特斯拉有很多领先的地方呢？
因为版上有几个BYD的工作人员一直在黑特斯拉，同时说BYD多么牛逼，技术多么领先，特斯拉多么差，我觉得这就不客观了




【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 机械连接的方法就是焊接,焊接点的强度,一般是大于材料强度的
: 一个技术好,也不代表它所有的都好,是不是真的能增加车体强度,也得看车企良心,
: 特斯拉也不过是一个企业,挣钱的企业而己,和其它企业没什么不同
: ...................
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比亚迪的核心不过是把电车能用的前提下成本控制得比别家低不少而已。

【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
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: 我没说特斯拉不是想赚钱的企业，企业存在的价值就是为了赚取利润。也没说一体压铸一定都好，我是说这个是特斯拉第一个带动起来的。算一个技术领先的地方。
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: 为什么我要说特斯拉有很多领先的地方呢？
: 因为版上有几个BYD的工作人员一直在黑特斯拉，同时说BYD多么牛逼，技术多么领先，特斯拉多么差，我觉得这就不客观了

#发自zSMTH@PEGM00
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