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- 主题:春节前1-2天，北京自驾电车到南京，靠谱不？
- 慢充电池加热不行，还是快充能提高温度。12月底去山东开了一圈，也是刚慢充完，第二天直接上快速-高速，开到服务区快充，跑了200公里，电池温度才12℃，快充完直接25℃，电耗基本正常了。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 出发前一晚慢充到100%，跟家启动慢充加热电池。
: 胎压打到2.5~3.0之间。
: 速度控制在100~105之间，不开空调只开加热的话，
: ...................
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FROM 103.208.15.* - 【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 慢充电池加热不行，还是快充能提高温度。12月底去山东开了一圈，也是刚慢充完，第二天直接上快速-高速，开到服务区快充，跑了200公里，电池温度才12℃，快充完直接25℃，电耗基本正常了。
:
有的车有专门的加热模式，能把温度搞上去。
这个看品牌车型了。
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FROM 106.38.53.* - 楼主最后如何打算呢？想参考一下
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 bhcl 的大作中提到: 】
: 现在电车到南京任何时候都不是问题
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FROM 36.28.152.* - 60度小短腿 去年扬州回北京 气温-9到2度
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FROM 124.126.181.* - 埃安lx四驱，标续600，夏天去过南京，基本上两百公里充一小时，定速表显110，实际105，不开空调应该差不多这样，别走京沪，桩少坏的多
【 在 toptime (toptime) 的大作中提到: 】
: 计划2月7号出发，北京到南京，90多度的电池，四驱标准续航600公里，自驾到南京靠谱不？
: 主要问题是：
: 1.春节前2天，路上充电桩会不会很紧张？需要下高速充电吗？
: 2.时速100开的话，估计得冲几次电？不开空调，只座椅加热
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FROM 221.223.101.* - 较差情况按打五折续航来算，600续航的车，一般跑250公里就要充一次电，到南京需要充4次电
一次充电加上可能的排队等待假定平均要花一个小时（不知道现在高速的桩最高能到多少千瓦的充电功率，如果只有几十千瓦，一个小时充一次都不够），100公里平均速度来跑，总共至少需要14个小时。
早上6点出发，至少晚上8点能到
前提不堵车，碰到堵车，均速到不了100了，有可能还要更晚点才到
去年春节我跑700公里到徐州，花11个小时，不过我的续航比你的车短了点。
做好规划，路上计划哪个服务区充电，并且规划有备用充电的服务区，另有一个人帮网上查看充电桩的占用情况，尽量挑桩多的服务区，比如德州这样的
【 在 toptime 的大作中提到: 】
: 计划2月7号出发，北京到南京，90多度的电池，四驱标准续航600公里，自驾到南京靠谱不？
: 主要问题是：
: 1.春节前2天，路上充电桩会不会很紧张？需要下高速充电吗？
: ...................
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FROM 219.143.38.* - 你这是model3吧，高速表现太好了
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 60度小短腿 去年扬州回北京 气温-9到2度
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FROM 219.143.38.* - 对 m3标续，只有60度的小短腿，让键盘侠见识一下 网上吵架没赢过 销量没输过
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你这是model3吧，高速表现太好了 ...
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FROM 124.126.181.* - model3和model Y高速续航表现好应该是公认的吧
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 对 m3标续，只有60度的小短腿，让键盘侠见识一下 网上吵架没赢过 销量没输过
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FROM 219.143.38.* - 工作日和周末我感觉都差好多，周末到了几个服务区都没空桩，工作日就毫无等桩感受，
就路况繁忙感觉长假更是级数增长，不知道你那三次都是什么天。
【 在 silybh 的大作中提到: 】
: 放心开吧，这条线，我走过三次了，目的地分别是杭州、黄山、上海。
: 上周刚从上海回来，中途去济南遥墙机场那个高速出口充一次吧，距离高速出口500米，便宜，才6毛5一度，四五十个桩
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FROM 49.76.95.*