- 主题:感觉增程混动要把其他混动形式卷死了
原来是丰吹
【 在 FLYBBS @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 丰田的ECVT专利刚过期，20度电+ECVT的强插混刚出现而已。
: 我很看好本田的第四代IMMD。
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 没看到增程被卷没啊，现在增程越来越火，而且高端化，看比亚迪10万的用插混，100万的仰望U8就增程了
#发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 223.104.68.*
争了这么久，你确实没弄明白一个核心概念，增程车首先要当成纯电来看待，它的能耗表现和纯电是一模一样的，所以什么高速低速，纯电电耗高那么能耗就高，严格等价。你要把増程器看成发电机而不是发动机，所以增程动力是纯电技术，不要去沿用油车或混动那一套驱动技术了。
增程的油耗计算只是一个外挂属性。这个油耗是和电耗等价的比例计算的，电耗是多少，相应的油耗就是多少，这个比例就是发电机/増程器的效率。比如电耗3.3度可在某发电机那里以认为油耗1L。
某个增程大型SUV高速120kph时百公里电耗是22度电，那么换成燃油模式就是6.7L。
如果增程要减少油耗，首先它的纯电车型要减少电耗，当然也可以让发电效率提升，但是増程器发电效率已经提升到头了，没啥进步空间了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 拉倒吧，过几年基于ECVT与平行轴的插混就会完全取代增程
: 【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: : 再减重200公斤、尺寸缩到和rx一样，轮胎换成235
: : 油耗就6.2了
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FROM 120.244.6.*
你都明白了还要争啥
只要汽油作为一种燃料存在，必然要有利用方式。
增程只是为 纯电车赋予了利用燃油的便利方式。
所以，增程车是完全跟随着纯电技术的发展而发展的，因为任何时候都是给当前最好的纯电车型加个发电机和油箱，所以增程车型将一直存在。
如果你这都不不明白，你直接看看具体的车型啊。
问界M9 EV是“最好最先进之一”的全尺寸纯电SUV吧？
相应的，问界M9增程版就是与M9 EV几乎一样的体验与表现，只是一次开超过200公里之后，就开始烧油而已。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我当然明白。我认为插混比增程会更有市场，
: 目前增程的优势只有一个，电池比插混大，
: 只对每天纯电通勤距离大于插混少于增程的人更有利。
: ...................
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修改:rasper FROM 36.112.101.*
FROM 36.112.101.*
和一般意义上的插混两条赛道啊，增程依附于纯电，或者说是纯电车型的附属版本，问界就是最典型的例子了。
M5,M9,M8还有M7换代之后，都是跟随纯电版出一个一摸一样的增程版，操作方式都是电池砍半加上增程器（电车的前备箱空间装增程器）
所以不存在什么过渡不过渡，每年出新的纯电车型都跟着出增程版即可。从这个角度上讲，增程是非常成熟且清晰的发展路线，比其他混动车型都要活得更久。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我认为增程只是插混不成熟时的过渡方案，是插混的子集。
: 现在很多很成熟的插混上市了，会完全取代增程。
: 极端的情况就是与增程电池一样大的插混。
: ...................
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修改:rasper FROM 36.112.101.*
FROM 36.112.101.*
余承东表示他亲测M9高速120时速开的油耗7.6L
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 走着瞧，看看高速上油耗与加速怎么样再说。。。
: 【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: : 对于增程车来说重要的是燃效而不是排量
: : 现在国内主要的增程车都是1.5的
#发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 39.144.222.*
高速油耗和増程器效率的关系已经不大了，因为増程器的提升已经到头了，得从电机效率和风阻等方面来提升。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 平均时速肯定到不了120
: 现在问界m7的增程器还不太行
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 余承东表示他亲测M9高速120时速开的油耗7.6L
#发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 39.144.222.*
M9是每L油3.44度，就算你换成3.6度的，也只是提升了4.6%，在这方面到头了
更多的提升还得在其他方面做文章
【 在 freshcool @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 关系当然大了
: m7这个增程器看起来和理想也就差不多3.2度的水平
: 奇瑞的新机器是3.6度
: 这就能节省至少10%的油
#发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 218.70.206.*
没多大，就算你保证其他环节都不拖后腿，多发的这点电全部都能100%转换，也就是6.9到6.6L。最主要增程器热效率已经到头了，有物理极限。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 4.6%这已经是很大的油耗提升了
: 不要小看
: 可以把M9的工信部最低荷电油耗降低到6.88
: 这么大的车这个油耗相当可观
#发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 218.70.206.*
你看看汽油机的发展就知道了，热效率以后也很难提升了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 现在也才不到45%
: 这里面还有发电效率和工况优化的空间
: 所以有的是
: 电驱其实反而没多大了
#发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 218.70.206.*
增程器和普通的汽油发动机不同，只需要一种工况，所以可以更高点，但限制都在那里。汽油机现在没法再提升了，增程器也是一样的。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 这个不用你指点啊
: 当年丰田说42的时候都说没空间了
: 现在这不已经将近45了
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#发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 218.70.206.*