- 主题:小鹏x9估计药丸，大车还是要配合油箱
跟年纪没关系，只是单位没这种需求罢了。
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 你有这种疑问，只能说你还太年轻没有经验。
: 领导让你临时送个客户去外地试试，在服务区让客户坐着等充电？
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FROM 106.120.215.*
那是因为g6太低，不是说x9数量爆了，小鹏公司不错，挺注重技术和客户，不希望看到它倒下。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 慢慢看吧，太早，小鹏最近其他车也GG了，上周交付x9 比g6多
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FROM 42.245.221.*
确实，服务区加油谁都能接受，充电多20分钟或半小时，这个体验就很不好了。
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 你有这种疑问，只能说你还太年轻没有经验。
: 领导让你临时送个客户去外地试试，在服务区让客户坐着等充电？
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FROM 42.245.221.*
你这还是没人排队的时候，有人排队就更难受了
【 在 nimoo 的大作中提到: 】
: 确实，服务区加油谁都能接受，充电多20分钟或半小时，这个体验就很不好了。
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FROM 221.232.141.*
X9手握2万大定，第一个交付月还没结束，就被你着急下结论说药丸，非蠢既坏
X9打的就是L789，不信去看看研报，X9对比最多的就是家庭用户的理想潜在买家
X9定位家用MPV，跟商用完全不是一个客户群
X9的竞品不光是MPV，从功能和空间上，碾压一众SUV
增程用户的最终归宿是纯电，拭目以待
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 小鹏x9吹的这么好，刚上市也就几百台销量，关键热度也没了，可惜了
: 大车目前还是用增程好，既要又要，加速体验也好，长续航也能保证
: 不是理想鸡贼，L9配44.5度的电池，才跑180公里，这电池都赶上model3的56度电池了，大车能耗就在那里，什么800v架构，动能回收虽然能改善但不多
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FROM 119.80.252.*
确实，排队充电的感觉有一次就不想再有下一次。疫情前，节假日去过一次北戴河，新能源车，排队充电，此后节假日再也不开新能源车上高速了。
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 你这还是没人排队的时候，有人排队就更难受了
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FROM 42.245.221.*
坐等降10w抄底
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FROM 106.38.168.*
是的，总有人说一年跑不了几次长途，没有里程焦虑，但是有一次就难受死了，所以我还是选择了混动车型，起码我可以想走就走，服务区我也从来不充电。
【 在 nimoo 的大作中提到: 】
: 确实，排队充电的感觉有一次就不想再有下一次。疫情前，节假日去过一次北戴河，新能源车，排队充电，此后节假日再也不开新能源车上高速了。
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FROM 221.232.141.*
那不如直接就油车，加个大点电池改善低速性能就好了
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 小鹏x9吹的这么好，刚上市也就几百台销量，关键热度也没了，可惜了
: 大车目前还是用增程好，既要又要，加速体验也好，长续航也能保证
: 不是理想鸡贼，L9配44.5度的电池，才跑180公里，这电池都赶上model3的56度电池了，大车能耗就在那里，什么800v架构，动能回收虽然能改善但不多
: ...................
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FROM 119.161.171.*
也是和整体进店量什么的有关的，如果x9在小鹏内部不算差 能比g9强不少
那也不算是太失败了
【 在 nimoo 的大作中提到: 】
: 那是因为g6太低，不是说x9数量爆了，小鹏公司不错，挺注重技术和客户，不希望看到它倒下。
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FROM 175.174.164.*