- 主题:开发把CO2转化成汽油的技术，是不是就是纯油车的未来出路了
欧盟说是限制非零碳牌的燃油车，是不是也就是给燃油车留了一个口子？
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还有把CO2转成淀粉的呢，技术进度参考可控核聚变，商业化永远50年。
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CO2人工合成汽油，能耗很大，能源还是用电力，所以不如直接用电池，效率还高
化学燃料目前只在商用车、飞机上有优势
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能量守恒了解一下
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固碳做甲醇，车烧甲醇，已经很成熟了
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也是不错的路线，可惜商业化都很难
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 固碳做甲醇，车烧甲醇，已经很成熟了
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也就是种玉米，然后酿酒。缺点就是跟人抢口粮。
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还是成本的事，风光核继续铺下去，作为调峰储能就有商业化的盈利空间了
【 在 elx 的大作中提到: 】
: 也是不错的路线，可惜商业化都很难
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【 在 elx 的大作中提到: 】
: 也是不错的路线，可惜商业化都很难
甲醇现在热值低，国家并没有大投入去开发产品，目前甲醇发动机还是起步阶段
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之前看过央视采访专家的报道，专家说甲醇汽车有多好多好（液态，好运输，没有氢气的密度低难储存的问题；能通过固定空气中二氧化碳制甲醇，通过绿电产生绿色的甲醇），专家只说优点没说缺点。网上查相关资料发现缺点也很明显，甲醇能源密度低，需要3倍的油箱才能提供与汽油相同的能量。再者就是成本，成本现在还降不下来。有的地方好像是大同搞过相应的试点，结果试点失败。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 固碳做甲醇，车烧甲醇，已经很成熟了
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