- 主题:为什么没有车商做大电池加小发电机的应急续航的车型？
为什么没有车商做大电池加小发电机的应急续航的车型？
家用轿车60度的电池+7KW的小增程发电机，车的重量控制在1.7T以下；
低速行驶按13kw/100km计算，续航是450km，平时使用够了；
长途高速行驶，17KW/100km计算，短途的有有350km的续航。
配一个7KW的小发电机(4400转)，长途高速续航120km/s速率下也能到600km。
如果开个100km/s，能到750km，能应付绝大多数场景了。
低速 高速
60度 450km 13KW 350km 17KW
600km 10KW/100km + 7KW
这个7KM的小发电机，配个14L油箱，低速2200转3.5kw，高速4400转7KW，
主要是拿来做电量低于20%应急和长途高速提升续航时用，
冬天还可以用来取暖。
我的是54度的，由于没有应急增程，高速我一般只敢跑250km，
但是高速续航，我认为400km左右就够了，多了人受不了，
所以就算250km的高速续航我也能接受，我只是不能接受长途时的续航焦虑，
还剩80km续航的时候就开始不赶跑快了，担心跑不到充电的地方。
如果有了个小发电机，就没有续航焦虑，就算跑没有电了也能应急慢慢开到充电的地方。
当时这个车型对使用的人的要求比较高，必须要有一定的经验，
不能像一般车型一样傻瓜的时随便乱干，也不设置，也不规划路线。
可能像我这种习惯纯电的车型来说，小发电机这种市场很小吧，
或者是定位不清晰，容易误导不懂新能源车的人购买后影响体验。
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FROM 117.136.33.*
担心电池反复充放电影响寿命，简单的做，
可以行驶过程中只增程不充电，发电只用于电动机增程，较少电池消耗。
驻车时才能临时充电；
这个小发电机主要还是应急和增程用，解决续航焦虑问题，
让你可以放心的把纯电续航用完，主要续航还是要去找快速充电桩
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修改:caiyoulin FROM 117.136.33.*
FROM 117.136.33.*
【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 都配了增程器了为啥不配个50KW的？ 这样即使亏电也可以边跑边充。
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你这个保电的增程，本质上还是油车的使用习惯。
我希望是普通家用纯电习惯，不需要保电，只是带个应急的增程无焦虑，还是要安装纯电的习惯要做规划，要充电。
但是这个小增程器体积如果车商定制开发的话，应该是比市面上的发电机的体积要小，
这个成本不高，才几千块钱。
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【 在 vta 的大作中提到: 】
: 可以发电机和电池一起驱动车轮的
: 相当于大电池掉电慢一些，跑2小时少掉14度电，大电池没电了停车补一些再走，体验差、收益小。有这增程的钱不如加大14度电池
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14度的钱多，而且重量。
60度的电，短途开肯定是够用的，只是偶尔一次的长途不够用，
像我，一年也用不到几次，所以只是需要有个几千块的小功率的应急增程，多个几千块的成本，
但是不用续航焦虑，至少能用应急增程开到充电的地方，而且长途有了这个应急增程后，
60度电的续航就完全够用了，冬天这个小增程更有好处了，还能有辅助加热。
目前的纯电，如果要长途高速的话，至少要80度电才算是比较合理的，3-4个小时充一次电，60度的话，2-3个小时就要充一次，还是有电频繁。但是这个小增程就达到80度电的效果了。
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【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 这个是保证车辆在道路上安全行使的必要条件吧。
: 你举得那个例子，有些道路比如高速上，电池没电了是不可能靠着7kw的发动机发电慢慢悠悠行驶的。
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这就是现在新能源车的问题，都按满足各种场景去做，成本下不来。
本质上纯电车就是一个短途代步车，总不能要求每个家庭都要把
这个代步车的标准提高到每天都是可以跑长途的车，或者买2台，一台天天放着。
所以现在像我开了快6年的纯电后，我已经习惯了纯电代步了，目前只是一年要回老家要跑2次长途。
但是要我为了这2次长途换个高级一点的车，我又不愿意了，贵那么多没有必要。
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【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 你是代表一部分人。 还有另外一部分人的需求和你不一样。
: 大部分家庭都是一辆车，这一辆车就要满足各种使用需求，不管是常用的还是不常用的。 所以有的人选择油车，宁愿体验差点，油费高点。 也有人选纯电动，偶尔长途租车就行了。 那自然就有人选增程，啥场景都能应对。 厂家也不傻，自然是那种需求的人多，就生产什么样的车子了。
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可能是企业的市场划分吧。
网约车和家用车这块，13W 50-60度电这块的销量是最大的，但是这个区别的车跑长度
就是现在有电鸡肋的感觉。80度电的车城里开性价比不高。
厂商如果把13W 60度电左右的这个区间的车辆弄个简易应急增程，我个人觉得还是有市场的，
只是争议有一点大，本质上还是一个纯电的车，但是有发电机了这块怎么算。
还有这个区间的车本质上是走量用的，利润并不高，如果把这些车也弄成长途的车之后，
必定会冲击15W以上的利润高的高端车型。
而且这种小增程毕竟是很多缺陷的，没有经验的人开不好，投诉多了也会影响品牌，
厂家不愿意做这种吃力不讨好的事。
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FROM 117.136.33.*