买问界都是奔着智驾去的吧
你意思是这大半年几万辆车主其实压根还没享受过真正的智驾？

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: 和当红炸子鸡m7相比m5这个销量实在是太辣眼睛了。华为的那个全国无图城区NCA据说内测已经结束，版本也定型了，年后差不多就该推送了。如果口碑发酵的话，又会掀起一波智驾高潮。改款m5如果能把价格降个3-4万，25万可以上智驾的话，估计还可以抢救一波。如果无图都救不了m5，那真的是可以放弃治疗了。
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大胆点，把我觉得去掉
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我觉得智能驾驶就是个虚假的概念，真实使用场景太少了，使用者也无法放松放心使用
:
: m5卖的不好主要是和竞品比太贵了
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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是您的逻辑水平问题吧

因为“好用”本身就不是一个可量化的标准啊  


比如省油是  省时间 也是  省心还是

网约车司机追求的肯定是前两项，不追求省心。

现在吹智能驾驶都在追求省心，显然和网约车司机需求背道而驰

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你的理解力的问题？
: “意思是家用需求和网约车需求还是有差异的…… ”
: 这和我前面说的智能驾驶如果真好用，网约车司机就是最需要它的人有啥联系？
: ...................
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那我们来谈谈逻辑，
首先，智能驾驶如果真的好用，那么谁使用能收益最大？难道不是天天开车的网约车司机？那么网约车司机为啥不用呢？

1，价格太贵实在买不起，同级别差不了多少，这个不成立
2，那只能说，溢价买智能驾驶不值得

反观新能源车本身，这就是真好用，新网约车基本都是，哪怕比同级别油车贵了不少
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
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: 是您的逻辑水平问题吧  
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: 因为“好用”本身就不是一个可量化的标准啊  
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: 比如省油是 省时间 也是 省心还是  
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: 网约车司机追求的肯定是前两项，不追求省心。  
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: 现在吹智能驾驶都在追求省心，显然和网约车司机需求背道而驰  
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: 庭 前 垂
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12」
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