- 主题:这个是电量无法准确计算的原因吧
昨天晚上把车电充满了，满电标称的是85度电，今天早上开到公司，跑了25公里，显示还有96%，看了一下具体用电量，显示是用了5.5度，这个和当前比例不一致啊，即使是剩95%的话那也只是0.05*85=4.25度。我估计是消耗电量计算没法准确计算，这有可能也是磷酸铁锂电池到后面后感觉掉电越来越快的原因吧
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我觉得就是这个原因所以BYD经常被吐槽说剩余续航计算不准确吧
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 铁锂的剩余容量计算比三元难多了，三元电池的电池包电压和容量对应关系简单，而磷酸铁锂的电压比较平
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byd的汉EV尊荣版，电池85度，续航说的是715，其实一直没跑过这么远，可能是因为冬天买的，等今年春夏秋看看吧。不过家用慢充充电，昨天35%开始充，今天早上看桩上显示63度多点，估计是损耗加上平衡差不多有12%吧。
【 在 enex 的大作中提到: 】
: 楼主买的哪款车？ 85度的磷酸铁锂
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是的，我刚买回来的时候做过一次充放，13%开始充的，最后充电桩上显示是83度多。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 只有全充全放才准
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: 并且充进去85度，放出来的一定少（充电损失，放电损失）
: ...................
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好像BYD很少听到锁电的投诉吧，这家伙恨不得把最后一度都榨干出来用吧
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 还有锁电吧
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这个我是真不知道啊，新车目前没感觉出来
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 这个冬天汉EV锁电那么厉害，还没投诉啊
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我觉得这也是一个很重要的原因，所以满电的时候感觉续航很实在，后面慢慢就掉下来了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 充满电压高，同样百分比能量大。
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我觉得反而就是因为库仑计这种东西的存在造成了尿崩，库仑计准确计入了充进去了多少电荷，也只能准确计算出流出了多少电荷，然后根据这个算出还能流出多少电荷从而计算电量和剩余里程，但是谁都无法决定是不是充入的电荷都能一个不留的放出来。本身系统计算出来还有一百个电荷没有放出来，根据这个计算剩余里程，但是各种原因造成这100个最后只放出来二十个（我觉得这些电荷能不能放出来很多时候人为很难控制，不像油，只要泵不坏就肯定能喷出来），这不就是实际表现出来尿崩了么。
【 在 QFD 的大作中提到: 】
: 一直有这个疑问
: 既然有库仑计这种东西
: 为啥感觉多数电车（包括二轮电车）还是无法准确估计电量、里程
: ...................
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我16年买的BYD E5，开到去年换的新车，跑了13万公里，305的版本还能跑260-270，七年半一次都没遇到尿崩，所以我还选BYD
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 呵呵，你是刚买新车、乱猜的。几年后遇到尿崩就知道怎么回事了。
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