- 主题:这个是电量无法准确计算的原因吧
昨天晚上把车电充满了，满电标称的是85度电，今天早上开到公司，跑了25公里，显示还有96%，看了一下具体用电量，显示是用了5.5度，这个和当前比例不一致啊，即使是剩95%的话那也只是0.05*85=4.25度。我估计是消耗电量计算没法准确计算，这有可能也是磷酸铁锂电池到后面后感觉掉电越来越快的原因吧
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FROM 140.210.153.*
铁锂的剩余容量计算比三元难多了，三元电池的电池包电压和容量对应关系简单，而磷酸铁锂的电压比较平
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 昨天晚上把车电充满了，满电标称的是85度电，今天早上开到公司，跑了25公里，显示还有96%，看了一下具体用电量，显示是用了5.5度，这个和当前比例不一致啊，即使是剩95%的话那也只是0.05*85=4.25度。我估计是消耗电量计算没法准确计算，这有可能也是磷酸铁锂电池到后面后感觉掉电越来越快的原因吧
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FROM 223.71.204.*
我觉得就是这个原因所以BYD经常被吐槽说剩余续航计算不准确吧
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 铁锂的剩余容量计算比三元难多了，三元电池的电池包电压和容量对应关系简单，而磷酸铁锂的电压比较平
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FROM 140.210.153.*
计算太精细了 不需要计算
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FROM 159.226.25.*
楼主买的哪款车？ 85度的磷酸铁锂
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 昨天晚上把车电充满了，满电标称的是85度电，今天早上开到公司，跑了25公里，显示还有96%，看了一下具体用电量，显示是用了5.5度，这个和当前比例不一致啊，即使是剩95%的话那也只是0.05*85=4.25度。我估计是消耗电量计算没法准确计算，这有可能也是磷酸铁锂电池到后面后感觉掉电越来越快的原因吧
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FROM 221.216.117.*
只有全充全放才准
并且充进去85度，放出来的一定少（充电损失，放电损失）
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 昨天晚上把车电充满了，满电标称的是85度电，今天早上开到公司，跑了25公里，显示还有96%，看了一下具体用电量，显示是用了5.5度，这个和当前比例不一致啊，即使是剩95%的话那也只是0.05*85=4.25度。我估计是消耗电量计算没法准确计算，这有可能也是磷酸铁锂电池到后面后感觉
: 掉电越来越快的原因吧
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FROM 180.164.176.*
byd的汉EV尊荣版，电池85度，续航说的是715，其实一直没跑过这么远，可能是因为冬天买的，等今年春夏秋看看吧。不过家用慢充充电，昨天35%开始充，今天早上看桩上显示63度多点，估计是损耗加上平衡差不多有12%吧。
【 在 enex 的大作中提到: 】
: 楼主买的哪款车？ 85度的磷酸铁锂
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FROM 140.210.153.*
是的，我刚买回来的时候做过一次充放，13%开始充的，最后充电桩上显示是83度多。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 只有全充全放才准
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: 并且充进去85度，放出来的一定少（充电损失，放电损失）
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FROM 140.210.153.*
还有锁电吧
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FROM 125.41.121.*
好像BYD很少听到锁电的投诉吧，这家伙恨不得把最后一度都榨干出来用吧
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 还有锁电吧
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FROM 140.210.153.*