水木社区手机版
- 主题:蔚来 春节 京港澳高速体验
- 智能驾驶省力——休息时间少了，我独自一人开完；
开油车就不行，油车只有定速巡航。
换电不用排队，加油反而排队，三次换电按15分钟计算，完全有可能比加油要快。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 省钱应该没问题，可能也会省点力，省时是怎么得出来的？
--
FROM 223.104.19.* - 确实存在不确定性，但还是用发展眼光看吧。
相信油车取代马车，刚刚推广时，也遇见过这个问题，马随时随地都可以补充能量。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 你这个如果，不成立啊
:
: 之所以不看好蔚来
:
: 其实主要就是不看好换电模式大面积铺开
:
: 因为根本走不通
--
FROM 223.104.19.* - 省时？门到门均速先上110再说。。
给你看看我的油车记录，单人单车门到门，出京车多，最后有200公里限速100大段区间限速的路，包含全程休息加油一次
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 这两次的往返体验，都比油车更省力、省钱、省时！
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
修改:fxchina FROM 113.200.85.*
FROM 113.200.85.* - 油车最多加一次油，你这个距离路况好7个小时左右才正常
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 智能驾驶省力——休息时间少了，我独自一人开完；
: 开油车就不行，油车只有定速巡航。
: 换电不用排队，加油反而排队，三次换电按15分钟计算，完全有可能比加油要快。
: ...................
--
FROM 112.0.100.* - 这个NB！ 佩服佩服！这得是出门就上高速，下高速就到家门，全程不休息才有可能达成吧
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 省时？门到门均速先上110再说。。给你看看我的油车记录，单人单车门到门，出京车多，最后有200公里限速100大段区间限速 ...
--
FROM 171.14.134.* - 740公里，100度电池，按我理解换一次电就该可以了啊，撑死换两次。你居然换3次，为何？
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 十一往返北京-郑州，换电、智能驾驶体验极好。近期观察只要不是极寒（白天零下十几度）天气，电池续航折扣完全可以接受，所以仍选择蔚来。分享给大家：
: 1、5人，4大1小，满载状态；
: 2、蔚来es7，100度电池；
: 3、740公里左右，途中三次换电，换电无任何等待或排队；
: 4
: ..................
发自「今日水木 on 22081212C」
--
FROM 183.161.133.* - 人家到地还要用车，估计高速上换电方便，毕竟不是为了快而快。
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: 740公里，100度电池，按我理解换一次电就该可以了啊，撑死换两次。你居然换3次，为何？
: 发自「今日水木 on 22081212C」
--
FROM 222.129.130.* - 我也有油车，去年十一才尝试电车往返；
油车中间加一次油，之前往返都是油车。但油车只有定速巡航，比起智能驾驶，精神上、胳膊肩膀还是更累一点，休息时间长。
电车我是一口气自己就开回来了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 省时？门到门均速先上110再说。。
:
: 给你看看我的油车记录，单人单车门到门，出京车多，最后有200公里限速100大段区间限速的路，包含全程休息加油一次
--
FROM 39.144.26.* - 所言甚是
托家带口的，安全抵达是第一目标；
再者，不追求极限续航，每次都是剩100多公里就换电。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 人家到地还要用车，估计高速上换电方便，毕竟不是为了快而快。
--
FROM 39.144.26.* - 蔚来的电池都是92%算满电；
再者，我开车速度完全按油车开法、速度驾驶，巡航定到130，超车时更高；
最后，换电资源丰富、方便，我不喜欢跑到电池耗尽，每次都是剩大几十（实际约100公里）就换电。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: 740公里，100度电池，按我理解换一次电就该可以了啊，撑死换两次。你居然换3次，为何？
--
FROM 39.144.26.*