- 主题:为什么国产车只能靠尺寸来降维打击？
什么叫越级打下一级
原本活该买A0，结果同价格国产能买B级了？
那标题应该是价格
何况现在国产价格并不显著低了
【 在 content 的大作中提到: 】
: 国内还不习惯以大小为界
: 在每个大小的范围内出精品车
: 都是靠大，越级打下一级
: ...................
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FROM 111.201.17.*
扯
tsl还涨过价吧
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 合资车现在就剩一招了，降价，动不动打个六七折，要不然一辆都卖不出去
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FROM 222.129.203.*
tsl 不是合资 是独资
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 扯
: tsl还涨过价吧
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FROM 113.234.182.*
国产 vs 非国产才对
合资只是非国产的一部分
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: tsl 不是合资 是独资
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FROM 222.129.203.*
楼主这思维，智商堪忧啊，国产车质量不行？你都没开过吧，都什么年代了，还舔合资或者进口车？当然豪车还是有距离，估计楼主也买不起，这种人估计也就有能力买20万以内的合资车。国内卷的这么厉害，就是在卷技术进步，一点点推进，还在贬低国产车，老子两辆车都是国产的，就是比同价位的合资车性价比高，下一辆暂定M9。你买着合资车，西方还制裁你，你买了日本车，日本这个国家把你当什么了，狗都不如吧。当年小三车应该30多万吧，现在15万有人要吗？价格降下来了，这都是你们这帮舔狗的贡献吗？要不是国产车，国人还是花高价买车，买完后，还是一脸鄙视你。
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FROM 112.96.226.*
胜者为王
就是靠大也没什么不好
奥迪还为了中国市场搞各种 l车型
话说，如果像你说的这么简单，大就赢了
合资车和进口车为什么不做大一点，都没你聪明吗？
【 在 content 的大作中提到: 】
: 国内还不习惯以大小为界
: 在每个大小的范围内出精品车
: 都是靠大，越级打下一级
: ...................
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FROM 222.129.3.*
非国产车降价是tsl的功劳
tsl是首个中国价格比美国价格低的大品牌
【 在 casid 的大作中提到: 】
: 楼主这思维，智商堪忧啊，国产车质量不行？你都没开过吧，都什么年代了，还舔合资或者进口车？当然豪车还是有距离，估计楼主也买不起，这种人估计也就有能力买20万以内的合资车。国内卷的这么厉害，就是在卷技术进步，一点点推进，还在贬低国产车，老子两辆车都是国产的，就是比同价位的合资车性价比高，下一辆暂定M9。你买着合资车，西方还制裁你，你买了日本车，日本这个国家把你当什么了，狗都不如吧。当年小三车应该30多万吧，现在15万有人要吗？价格降下来了，这都是你们这帮舔狗的贡献吗？要不是国产车，国人还是花高价买车，买完后，还是一脸鄙视你。
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FROM 222.129.203.*
没毛病，我买车之前看了很多测评，都说M5好，最后我选择了M7……北京的房子一平米十万，空间对国人的吸引力太大了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你把原因和结果弄反了，不是因为车厂想这么做，而是消费者选择了大空间，倒逼厂商这么干。
: 最典型的例子就在你面前，问界M5和M7五座版，价格相差很小很小，同等配置只有一万元差别，虽然前者各方面都更强，只有空间输给了M7，但是消费者都去买后者了，尤其要注意到之前打算买M5的很多都改变主意买了M7。
: 华为最初的生产计划是M5和M7销量能有近似的一个月一万的样子，实际结果呢？
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FROM 223.104.39.*
仰望U8除外
【 在 content 的大作中提到: 】
: 国内还不习惯以大小为界
: 在每个大小的范围内出精品车
: 都是靠大，越级打下一级
: ...................
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FROM 114.248.173.*
这只能验证部分用户。应该会有更多的用户之前买不起便宜1万的M5，但现在又便宜了4万便可以搞起。
其实还有一个原因，新能源只是在一线城市渗透率高，一线城市用户对价格的敏感程度远低于四五六线，而这些城市新能源门店都没几个。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 销售端调研就能验证。调查购买M7的用户有多少愿意少5万换M5的比例（导购甚至有过给予M5优惠5万元的尝试，所谓暗降），厂家是很容易掌握实际的消费意向的。
- 来自 水木说
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FROM 125.43.76.*