- 主题:发一个几何m6长途高速850公里的实测数据
嗯，算上时间成本，算上保险成本？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 电车这么费？紧凑型油车，现在时速120油耗能7.x按一升油3.3度电的话，换算过来25度电 ...
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FROM 117.129.65.*
120的电耗也太高了，其他条件一样吗?
包括风向，温度，坡度等等
一般96-120电耗不会差一倍，差50%都不容易。毕竟阻力不只是风阻。如果真的其他条件相同还差那么多，可能有其他问题
【 在 anotherstone 的大作中提到: 】
: 3几何m6是吉利一款小众车，紧凑型suv，续航标称580-550，电池70度，三元锂。
: 上海至武汉，全程850公里，三十一天，路况极好，由于首次跑长途，充电规划次数过多，过于保守。
: 实际定速巡航96，运行10小时，充电4次，2小时。
: ...................
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FROM 74.99.91.*
电车阻力不只是风阻
大多数车低速高速电耗区别没有那么大。bjorn做过很多车90/120续航或者电耗测试，电耗差别基本上是+30%到40%，个别型号的特斯拉20%多
【 在 anotherstone 的大作中提到: 】
: 发动机高效率区间，
: 电机效率到顶，完全是风阻关系，
: 风阻关系就是多一倍。
: ...................
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修改:gjq FROM 74.99.91.*
FROM 74.99.91.*
2021 Tesla Model Y LR (MIC) Winrun R330 tires
90时速 148wh/km
120时速 206wh/km
这是bjorn nylan的一个数据点
本来他还有更大的一个表格，测了近百个车
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FROM 74.99.91.*