相当于给你的手机摄像头配一个带胶卷的光学相机
方便那些不喜欢数码相机但是又希望自己手机带拍照功能的消费者

【 在 andylinzi 的大作中提到: 】
: 那以后增程车岂不是未来新能源的趋势，又能智驾，又没有续航焦虑
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 219.140.22.*

你这个回答还是可以的
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 增程车是油发电，电驱动车子，跟油车直接驱动车子有啥优势
: 发信站: 水木社区 (Sat Feb 17 03:30:47 2024), 站内
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: 现在增程是插电的，短途可以纯电驱动，目前电费便宜，如果有一天国家以实际做功核定车用电价并且把油中加的税全部加上，电车没有任何能源利用效率上的优势，现在中国民用电不含重税且电价考虑普惠，所以价格低
:
: 增程器，就是油发电再驱动电机，和发动机直驱没有效率优势，本身是低效率的，好处是规避了设计复杂的高效燃油发动机，这是国内汽车的卡脖子技术，反正不开长途不用油，短途全是用电
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: 本质问题是新能源汽车利用了我国电价和油价的差价以及电价不含重税的漏洞，还有不敢硬碰卡脖子技术
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: 【 在 testlll 的大作中提到: 】
: : 感觉能源转换又倒腾了一次，损失更大吧
: : 我直观感觉哈
: : 求解惑
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 1.202.12.*]
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FROM 1.68.57.*

re
【 在 mo2000 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 增程车是油发电，电驱动车子，跟油车直接驱动车子有啥优势
: 发信站: 水木社区 (Sat Feb 17 08:52:19 2024), 站内
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: 增程发动机热效率44.6%
: 普通发动机在1000-2000转的工况下只有20-28%
: 再加上变速器的损失，
: 其实发动机直驱和发动机发电后再电驱是差不太多的…
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: 但是考虑到电池作为一个电容的辅助能力，
: 增程车的短时间功率可以做的大一些，
: 比如1.5的发动机加电池，可以对应200多千瓦的电动机，
: 但是1.5的发动机本身能到150千瓦就很牛了，
: 这样提速超车还是很不错的。
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 125.34.48.*]
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FROM 1.68.57.*

只要不是极端的动力请求，发动机的工作点都限制在高效区域内而且尽量稳定，用电池放电去填补功率的缺口。


【 在 GoodRen 的大作中提到: 】
: 你确定？那怎么保证发动机处于最佳工况？ ...
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这么说就好像诺基亚是烧汽油的一样
不管从技术上还是产品上，所谓非纯电驱动必须无缘高阶智驾就是扯淡


【 在 animalrain 的大作中提到: 】
: 就好比智能电视必须是数字信号，没听说有摸你信号的智能电视呀 ...
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